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KITACO
輪軸襯套組 MSX125 (13-20)
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KITACO
8吋 鋁合金輪框組 (標準)
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YAMAHA
前輪框ASSY (WR250R)
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YAMAHA
後輪框 ASSY (WR250R)
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YAMAHA
前輪框ASSY (XT250)
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YAMAHA
後 輪框ASSY (XT250)
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G-Craft
10吋 5.5J 輪框 (1輪分)
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G-Craft
10吋 3.5J 輪框 (1輪分)
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G-Craft
10吋 4.0J 輪框 (1輪分)
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G-Craft
8吋 5.5J 輪框 (無孔 1輪分)
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G-Craft
8吋 4.0J 輪框 (8孔 1輪分)
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G-Craft
8吋 3.5J 輪框 (8孔 1輪分)
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YAMAHA
輪框組
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KITACO
鋁合金輪框 入門組 (標準＆加寬)
適用車型
[要點]
尺寸
，前部：2.50-12
，後部：3.50-12
【重量】。
前部：2.2 千克（標准 2.86 千克）。
，後部：2.6 千克（標准 3.38 千克）。
鍛造的鋁制車輪
陽極氧化鋁處理
包括車輪軸環（僅前輪）
可以使用真正的防塵密封。
庫存的輪轂減震器可以使用。
，前部：2.50-12
，後部：3.50-12
【重量】。
前部：2.2 千克（標准 2.86 千克）。
，後部：2.6 千克（標准 3.38 千克）。
鍛造的鋁制車輪
陽極氧化鋁處理
包括車輪軸環（僅前輪）
可以使用真正的防塵密封。
庫存的輪轂減震器可以使用。
[商品描述]
最新的 5 輻條設計可降低慣性矩 = 更快的操控性。
大膽地在遠離重心的輻條頂端切掉肉，不僅減輕了總重量，還降低了慣性矩，這在很大程度上影響了加速和減速的難易程度以及翻車的難易程度，從而帶來更運動、更激進的騎行體驗。
大膽地在遠離重心的輻條頂端切掉肉，不僅減輕了總重量，還降低了慣性矩，這在很大程度上影響了加速和減速的難易程度以及翻車的難易程度，從而帶來更運動、更激進的騎行體驗。
[注意]
* 使用真正的減震器橡膠和鏈輪架。
請單獨准備制動盤安裝螺栓。
- 前部：川崎原裝零件號 92150-1858 x 4
後部：川崎原裝零件號 92150-1858 x 4
*屏幕上產品圖片的顏色可能與實際顏色略有不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請單獨准備制動盤安裝螺栓。
- 前部：川崎原裝零件號 92150-1858 x 4
後部：川崎原裝零件號 92150-1858 x 4
*屏幕上產品圖片的顏色可能與實際顏色略有不同。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【サイズ】
・フロント：2.50-12
・リア：3.50-12
【重量】
・フロント：2.2kg(STD2.86kg)
・リア：2.6kg(STD3.38kg)
アルミ鍛造ホイール
アルマイト仕上げ
ホイールカラー付属(フロントのみ)
純正ダストシール使用可能
純正ハブダンパー使用可能
・フロント：2.50-12
・リア：3.50-12
【重量】
・フロント：2.2kg(STD2.86kg)
・リア：2.6kg(STD3.38kg)
アルミ鍛造ホイール
アルマイト仕上げ
ホイールカラー付属(フロントのみ)
純正ダストシール使用可能
純正ハブダンパー使用可能
[商品描述]
慣性モーメントの低減＝クイックなハンドリングを追求した最新5本スポークデザイン。
重心から遠いスポーク先端に大胆な肉抜きを施すことで総重量の軽減はもちろんのこと、加減速のしやすさや寝かし込みやすさに大きく影響する慣性モーメントを小さくし、よりスポーティーかつアグレッシブなライディングを叶えます。
重心から遠いスポーク先端に大胆な肉抜きを施すことで総重量の軽減はもちろんのこと、加減速のしやすさや寝かし込みやすさに大きく影響する慣性モーメントを小さくし、よりスポーティーかつアグレッシブなライディングを叶えます。
[注意]
※ ダンパーラバー、スプロケットキャリアは純正品を使用します。
※ ブレーキディスク取り付け用ボルトは別途ご用意ください。
・フロント：カワサキ純正品番92150-1858×4本
・リア：カワサキ純正品番92150-1858×4本
※ 画面上の商品画像の色は、実際の色と多少異なる場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ブレーキディスク取り付け用ボルトは別途ご用意ください。
・フロント：カワサキ純正品番92150-1858×4本
・リア：カワサキ純正品番92150-1858×4本
※ 画面上の商品画像の色は、実際の色と多少異なる場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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