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KITACO
輪軸襯套組 MSX125 (13-20)
廠商在庫
G-Craft
10吋 3.5J 輪框 (1輪分)
廠商在庫
YAMAHA
前輪框ASSY (XT250)
廠商在庫
YAMAHA
後 輪框ASSY (XT250)
廠商在庫
廠商在庫
廠商在庫
G-Craft
10吋 5.5J 輪框 (1輪分)
廠商在庫
G-Craft
10吋 4.0J 輪框 (1輪分)
廠商在庫
G-Craft
8吋 5.5J 輪框 (無孔 1輪分)
廠商在庫
SP武川
10吋 鋁合金輪框(2.5J)
廠商在庫
G-Craft
8吋 4.0J 輪框 (8孔 1輪分)
廠商在庫
G-Craft
8吋 3.5J 輪框 (8孔 1輪分)
廠商在庫
KITACO
鋁合金輪框 入門組 (標準＆加寬)
廠商在庫
KITACO
8吋 鋁合金輪框組 (標準)
廠商在庫
SP武川
8吋鋁合金輪框(2.5J)
廠商在庫
YAMAHA
輪框組
廠商在庫
YAMAHA
後輪框 ASSY (WR250R)
[要點]
- 尺寸：2.50-12 / 2.75-12
重量：前部 - 千克（標准：2.75 千克）/ 後部 - 千克（標准：3.3 千克）
鍛造鋁制車輪
陽極氧化鋁表面處理
包括車輪軸環（前 R 側/後 Lr 側車輪軸環使用原裝配件）。
可使用原裝防塵密封條（僅前端 l 側使用 nsf100 的防塵密封條）。請另行准備。原裝零件編號：90754-gc8-005)
可使用原裝輪轂減震器（使用原裝減震器橡膠和鏈輪架）。
包括後制動盤墊片。
重量：前部 - 千克（標准：2.75 千克）/ 後部 - 千克（標准：3.3 千克）
鍛造鋁制車輪
陽極氧化鋁表面處理
包括車輪軸環（前 R 側/後 Lr 側車輪軸環使用原裝配件）。
可使用原裝防塵密封條（僅前端 l 側使用 nsf100 的防塵密封條）。請另行准備。原裝零件編號：90754-gc8-005)
可使用原裝輪轂減震器（使用原裝減震器橡膠和鏈輪架）。
包括後制動盤墊片。
[商品描述]
設計比原裝更輕、更堅固。
減少簧下重量可降低慣性矩（開始旋轉的難度），提高加速性能。
它還能提高減速時的機動性，讓你充分感受到走走停停的力量。
尺寸 2.50/2.75 相當於 nsf，更易於選擇高抓地力輪胎。
gp-six 是四種輻條設計中最均衡的一種，將輪胎抓地力和路面間隙吸收力結合在一起。
你可以在賽道上盡情馳騁，也可以在街道上更自如地騎行。
減少簧下重量可降低慣性矩（開始旋轉的難度），提高加速性能。
它還能提高減速時的機動性，讓你充分感受到走走停停的力量。
尺寸 2.50/2.75 相當於 nsf，更易於選擇高抓地力輪胎。
gp-six 是四種輻條設計中最均衡的一種，將輪胎抓地力和路面間隙吸收力結合在一起。
你可以在賽道上盡情馳騁，也可以在街道上更自如地騎行。
[注意]
*產品圖片中的顏色可能與實際產品不同。
*圖片可能包括其他顏色和產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*圖片可能包括其他顏色和產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
・サイズ：2.50-12 ／ 2.75-12
・重量：フロント- kg(STD：2.75kg) ／ リア -kg(STD：3.3kg)
・アルミ鍛造ホイール
・アルマイト仕上げ
・ホイールカラー付属(フロントR側／リアLRホイールカラーは純正を使用します。)
・純正ダストシール使用可能 (フロントL側のみNSF100用を使用。別途ご準備ください。純正品番：90754-GC8-005)
・純正ハブダンパー使用可能 (ダンパーラバー、スプロケットキャリアは純正を使用。)
・リア用ディスクスペーサー付属
・重量：フロント- kg(STD：2.75kg) ／ リア -kg(STD：3.3kg)
・アルミ鍛造ホイール
・アルマイト仕上げ
・ホイールカラー付属(フロントR側／リアLRホイールカラーは純正を使用します。)
・純正ダストシール使用可能 (フロントL側のみNSF100用を使用。別途ご準備ください。純正品番：90754-GC8-005)
・純正ハブダンパー使用可能 (ダンパーラバー、スプロケットキャリアは純正を使用。)
・リア用ディスクスペーサー付属
[商品描述]
純正よりも軽量かつ高剛性を図った設計に。
ばね下重量の軽減により、慣性モーメント(回転し始めにくさ)が減少し加速性能の向上が期待できます。
また減速時の操作性も高まる為、ストップ＆ゴーのメリハリを感じることが出来ます。
サイズはNSFと同等の2.50／2.75を採用することで、ハイグリップタイヤを選択しやすくしました。
4種あるスポークデザインの中でもバランスの取れたGP-SIXは、タイヤのグリップ力とロードギャップの吸収を両立しました。
サーキットでの走行はもちろんのこと、より街乗りで快適にライディングを楽しめます。
ばね下重量の軽減により、慣性モーメント(回転し始めにくさ)が減少し加速性能の向上が期待できます。
また減速時の操作性も高まる為、ストップ＆ゴーのメリハリを感じることが出来ます。
サイズはNSFと同等の2.50／2.75を採用することで、ハイグリップタイヤを選択しやすくしました。
4種あるスポークデザインの中でもバランスの取れたGP-SIXは、タイヤのグリップ力とロードギャップの吸収を両立しました。
サーキットでの走行はもちろんのこと、より街乗りで快適にライディングを楽しめます。
[注意]
※ 商品画像の色は実際の商品と異なる場合がございます。
※ 画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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