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適用車型
[要點]
4-Finger
材料 : 鍛鋁
顏色 : 鈦陽極氧化膜顏色
材料 : 鍛鋁
顏色 : 鈦陽極氧化膜顏色
[商品描述]
以cp m型樞軸杠桿為基礎的鍛造杠桿臂。
從Motocross。專注於耐力賽和其他越野賽。
可伸縮式，可最大限度地減少因傾倒而造成的杠桿損壞。它還具有自動杠桿恢復系統，內置彈簧，讓你在摔倒後立即重新啟動自行車。杠桿轉接頭的整個表面都是經過數控加工，以減輕重量，實現高精度。采用高強度鋁合金進行陽極氧化表面處理。
可翻轉的杠桿
可傾斜的杠桿向前移動，以在跌落時吸收震動。采用彈簧式自動杠桿回收系統。
●可調整
在不改變離合器的玩法的情況下，可以無級設定最佳杠桿位置。
●鍛造杠桿臂
鍛造杠桿臂，實現了與原廠杠桿相似的平滑形狀。
從Motocross。專注於耐力賽和其他越野賽。
可伸縮式，可最大限度地減少因傾倒而造成的杠桿損壞。它還具有自動杠桿恢復系統，內置彈簧，讓你在摔倒後立即重新啟動自行車。杠桿轉接頭的整個表面都是經過數控加工，以減輕重量，實現高精度。采用高強度鋁合金進行陽極氧化表面處理。
可翻轉的杠桿
可傾斜的杠桿向前移動，以在跌落時吸收震動。采用彈簧式自動杠桿回收系統。
●可調整
在不改變離合器的玩法的情況下，可以無級設定最佳杠桿位置。
●鍛造杠桿臂
鍛造杠桿臂，實現了與原廠杠桿相似的平滑形狀。
[注意]
*圖片僅供參考。
*檢查主缸的制造商。
*檢查主缸的制造商。
[要點]
4フィンガー
素材：アルミ鍛造製
カラー：チタンカラーマルマイト
素材：アルミ鍛造製
カラー：チタンカラーマルマイト
[商品描述]
ピボットレバーCP Mタイプをベースにレバーアーム鍛造化。
よりモトクロス・エンデューロなどオフロードレースに特化。
転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。軽量化と高精度を追求し、レバーアダプター部は全面CNC加工を施す。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。
●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。 スプリング内蔵によるレバー自動復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●鍛造製レバーアーム
純正レバーに近い、滑らかな形状を実現した鍛造製レバーアーム。
よりモトクロス・エンデューロなどオフロードレースに特化。
転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。軽量化と高精度を追求し、レバーアダプター部は全面CNC加工を施す。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。
●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。 スプリング内蔵によるレバー自動復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●鍛造製レバーアーム
純正レバーに近い、滑らかな形状を実現した鍛造製レバーアーム。
[注意]
※ 画像はイメージです。
※ マスターシリンダーのメーカーをご確認ください。
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