Desmodromic機構 DOHC 4V 124cc 引擎升級套件 附曲軸

【規格】124cc兩點式曲軸
【孔徑】 54mm
【沖程量】 54mm
【壓縮比】 12.6:1
【進氣閥直徑】 22mm x 2
【排氣閥直徑】 19mm x 2
【配件】推薦的凸輪軸

套件部件，帶有Desmodromic雙凸輪4v汽缸頭。
■解調器雙凸輪4V頭的特點
脫墨式發動機（強制開閉氣門機制）
大多數摩托車使用凸輪軸和氣門彈簧來打開和關閉進氣和排氣閥。
沒有氣門彈簧可以防止在高轉速時出現澎湃現象，而且驅動凸輪軸的摩擦力也非常小，因此，Desmodromic機制通過特殊形狀的凸輪軸和搖臂迫使氣門打開和關閉。
sp Takekawa Desmodromic Twin Camshaft 4v是一個精密的工程設計，有8個搖臂和2個凸輪軸，像精密機器一樣被定位在Monkey有限的螺栓位置內。
Desmodromic機制的特點與spMukawa的氣缸蓋開發技術相結合，產生了最高級別的進氣和排氣效率以及高發動機性能。
雙凸輪脫模4v將給你帶來你所經歷過的最好的動力和發動機響應。
，閥門直徑
排氣口的位置與Monkey（化油器）上的位置相同，因此可以使用正常范圍的消聲器，而不是專用消聲器。
- 機加工的鋁制氣缸蓋罩
所有的汽缸蓋都是由鋁加工而成，並經過銀色陽極氧化處理，具有卓越的耐腐蝕性。
陽極氧化處理也強調了機械加工的鋁制部件，使汽缸蓋具有美麗的外觀。
提供呼吸器接頭，與呼吸器軟管一起使用。
，M8火花塞
使用m8火花塞，結合最佳氣門夾角和4氣門設計帶來的頭部緊湊性。
■搖臂/空心凸輪軸
搖臂（強制氣門開啟/關閉機制）
沒有氣門彈簧，氣門的開啟和關閉是由凸輪軸強制進行的。
與氣門彈簧系統相比，該系統減少了氣門機構的阻力，並消除了高轉速時出現的氣門澎湃現象，從而在高轉速時獲得更高的功率和發動機響應。(只有閥門的關閉側有一個彈簧來固定閥門的位置）。
- 空心凸輪軸
強制開閥機構的凸輪軸配備了具有獨立 "打開 "和 "關閉 "動作的凸輪軸。
凸輪軸軸頸兩端支撐在滾珠軸承上，以減少凸輪軸在啟動和低速時的摩擦阻力。
隨套件提供的凸輪軸是為每個排量推薦的。
■陶瓷電鍍汽缸/活塞
124cc是一個氣缸
全鋁鍍瓷缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該氣缸配備了一個標准的溫度傳感器安裝。
氣瓶溫度可以用'sp Takekawa溫度計內置表或通過購買溫度計來測量。
用於124cc大汽缸：M5溫度傳感器
124cc使用鍛造活塞
■兩點式曲軸
用於大功率發動機的長沖程曲軸（54毫米沖程）的軸頸軸承中具有較大內徑的特殊軸承。
這使得在曲軸應力集中的軸頸處，軸的直徑尺寸從20毫米增加到22毫米，以提高強度。
此外，曲軸還經過了特殊的表面處理，使其更加耐用。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*曲軸箱需要修改以適應124cc。
* 當安裝Desmodromic Twin Cam 4v氣缸蓋時，發動機更長，普通的前叉、頂橋和桿會與輪胎發生干涉，因此需要對前端進行改變。
*為了猴子和大猩猩
我們建議使用'sp'竹川前叉套件。
*用於crf50f/xr50r和crf70f/xr70r
-sp Mukawa不出售前叉套件或其他產品。
市場上有外部框架和前叉套件，但sp Mukawa沒有同時檢查它們的安裝。Sp Mukawa沒有檢查這些套件的安裝。
sp Takekawa digcrosser消聲器不能同時安裝。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。