【Gcraft × YSS】TYPE 2 高品質後避震器 CT125 (20-)

gcraft x yss 暫停。
專為 CT125 生產的 YSS 懸掛系統誕生。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常街道騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 CT125 生產了懸掛系統。
前部是一套配有特殊彈簧、機油和 PD 閥的套件。
什么是 "PD 閥門"？ 這是一種內閥門，可使不帶阻尼調節桿的前叉具有筒式前叉的 "柔軟度 "和 "腰部"。
運動更加柔順，尤其是在初始啟動時，它甚至能吸收最小的顛簸和不平路面。
提供了一個初始調節器，以便對預緊力進行調節。
後懸架的長度與原車懸架相同，因此車身姿態不會發生變化。
此外，彈簧是雙級的，因此在開始時比較軟，而在後面則比較硬。
gcraft 徽標用激光標在懸架頂部。
作為合作車型，我們選擇了與車身相匹配的紅色陽極氧化鋁。
首字母縮寫也可以調整，因此您可以根據自己的騎行風格進行設置。
端眼部分具有行駛高度調節功能，可在原長度 + 10 毫米的范圍內進行設置。
、彈簧預緊力調節和 25 級回彈阻尼力調節。
在乘坐舒適性方面有以下特點。
，只有正面。
推薦給裝備輕便的旅行騎手。
減少了過度的前部反應，穩定了直線狀態。
它還能改善制動時的下沉。
，僅後部
建議用於重型負載和通常攜帶負載的騎手。
懸掛系統的阻尼功能比原裝系統更強，可減少顛簸時的反彈。
行駛高度、初始下沉率和阻尼可根據行李量進行調節，因此適用於從街道到旅行的各種應用。
，前部 + 後部
過度的車身前後移動減少了，駕駛員可以更安心地享受駕駛樂趣。在山路和大彎道情況下（如國道）的蓬松度也有所改善。
特別是在滿載的情況下，車輛在行駛過程中容易變得不穩定，但加強型懸掛系統能讓您享受到真正的'駕駛樂趣'。

*彈簧的塗層方法為粉末塗層。
它的特點是在彈簧膨脹和收縮時具有柔韌性，並能形成一層堅固的薄膜。
不過，粉末是粘附後再烘烤上去的，但它是用金屬絲懸掛起來的，所以油漆不會粘附在該區域。
因此，青年服務社對該區域進行了修補。
* 當產品運行時，會產生閥門開閉的聲音。
默認設置為乘客體重范圍為 60 千克至 70 千克。
*本產品可能需要重新設置，具體取決於騎行方式、體重和車輛重量（因安裝部件而增加或減少）。
提供導向裝置是為了防止彈簧體和減震器體相互摩擦。根據使用條件，彈簧導軌和彈簧可能會相互摩擦。
*這是對零件編號：32618 的更新，一旦 32618 的庫存用完，將立即被此更新所取代。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。