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SP武川
Hyper 點火線圈
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KITACO
點火線圈
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KITACO
點火線圈全套件 CC110 (18-) 等車款
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DAYTONA
Progress 競賽型CDI
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DAYTONA
Power advance
適用車型
[商品描述]
通過對原廠發動機和微調cdi的最佳點火特性的回顧，進化出的模擬型最高峰。
內置每輛車專用的電路，最符合原廠發動機特性的點火時機。最適合帶動力過濾室的微調機。
●限位器切割。內置熱阻電路。<藍色陽極氧化鋁機身，輕巧緊湊。
內置LED檢查燈，在點火時發光，以確認操作。(部分產品未使用。)
內置每輛車專用的電路，最符合原廠發動機特性的點火時機。最適合帶動力過濾室的微調機。
●限位器切割。內置熱阻電路。<藍色陽極氧化鋁機身，輕巧緊湊。
內置LED檢查燈，在點火時發光，以確認操作。(部分產品未使用。)
[注意]
*對於大口徑和其他高調，請使用Power Advance。我推薦全數字CDI。
※ 車型名稱`等級`登記型號`制造年份（非銷售年份）`車架號`發動機號`耦合器樣式等。對於外觀發生變化的二手車，需要特別注意。
※ 更換cdi時，一定要換上新的插頭（從標准的1號到2號），能承受`發動機的高轉速范圍。另外，一定要使用帶電阻的電阻塞。
*如果沒有穩定的啟動電壓，可能難以啟動發動機。一定要定期檢查電池狀態。
*如果拆掉蓄電池點火式CDI的 "調節器"，將無法啟動發動機。
*如果內部電路損壞，請更換新的電路，因為cdi已經無法拆解和維修。
*尚未確認在未完全匹配Daytona產品的車輛上安裝（不在保修范圍內）。請注意，我們沒有該產品的許可證。
※ 型號為sk50mr-3j`sk50ms-3j`sk50mt-5j/yc(原廠4p+2p連接器)，只與匹配車輛兼容。
*97-02車型不適用（原廠6p：有效5p連接器）。
※ 車型名稱`等級`登記型號`制造年份（非銷售年份）`車架號`發動機號`耦合器樣式等。對於外觀發生變化的二手車，需要特別注意。
※ 更換cdi時，一定要換上新的插頭（從標准的1號到2號），能承受`發動機的高轉速范圍。另外，一定要使用帶電阻的電阻塞。
*如果沒有穩定的啟動電壓，可能難以啟動發動機。一定要定期檢查電池狀態。
*如果拆掉蓄電池點火式CDI的 "調節器"，將無法啟動發動機。
*如果內部電路損壞，請更換新的電路，因為cdi已經無法拆解和維修。
*尚未確認在未完全匹配Daytona產品的車輛上安裝（不在保修范圍內）。請注意，我們沒有該產品的許可證。
※ 型號為sk50mr-3j`sk50ms-3j`sk50mt-5j/yc(原廠4p+2p連接器)，只與匹配車輛兼容。
*97-02車型不適用（原廠6p：有效5p連接器）。
[商品描述]
ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。(一部商品には採用されておりません)
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミング。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
■点火タイミングに合わせて光る、作動確認用LEDチェックランプ内蔵。(一部商品には採用されておりません)
[注意]
※ ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをオススメします。
※ モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNO、エンジンNO、カプラー形状などを十分ご確認の上、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
※ CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1-2番手アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
※ 安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
※ バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
※ CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
※ 完全整合車ではない車両への取り付け、デイトナ製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。予めご了承ください。
※ 機種名SK50MR-3J、SK50MS-3J、SK50MT-5J/YC(純正4P＋2Pコネクター)整合車のみ適合。
※ 97-02モデル(純正6P：有効5Pコネクター車)は不可。
※ モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNO、エンジンNO、カプラー形状などを十分ご確認の上、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。
※ CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1-2番手アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
※ 安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。
※ バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。
※ CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
※ 完全整合車ではない車両への取り付け、デイトナ製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。予めご了承ください。
※ 機種名SK50MR-3J、SK50MS-3J、SK50MT-5J/YC(純正4P＋2Pコネクター)整合車のみ適合。
※ 97-02モデル(純正6P：有効5Pコネクター車)は不可。
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