适用车型
[要點]
曲軸總成重量：約1.870g
[商品描述]
頂部死角的設計比原廠低了0.8mm，在壓縮比沒有明顯變化的情況下，可以獲得更高的沖程。
曲柄側軸承是一種高速旋轉的軸承，在高轉速下具有優良的滑動性能。
由於頂部死角位置降低了0.8mm，所以氣門與發動機之間沒有物理接觸，但壓縮比比41.4mm沖程增加了約0.6（在52mm缸徑的情況下）。
推薦使用我們的Hyperhead Big Bore Kit。
與原廠曲軸相比，頂部死角降低了0.8mm，這樣就可以不用更換專用活塞來安裝。
為了保證實際使用范圍內的扭矩，曲軸並沒有不必要的輕量化，而是將曲軸平衡比優化為24-29%，這對於卧式發動機來說是最理想的。
發動機尾部的外切，在發動機實際轉速范圍內，減少了振動，從而降低了轉動阻力。
曲柄側軸承是一種高速旋轉的軸承，在高轉速下具有優良的滑動性能。
由於頂部死角位置降低了0.8mm，所以氣門與發動機之間沒有物理接觸，但壓縮比比41.4mm沖程增加了約0.6（在52mm缸徑的情況下）。
推薦使用我們的Hyperhead Big Bore Kit。
與原廠曲軸相比，頂部死角降低了0.8mm，這樣就可以不用更換專用活塞來安裝。
為了保證實際使用范圍內的扭矩，曲軸並沒有不必要的輕量化，而是將曲軸平衡比優化為24-29%，這對於卧式發動機來說是最理想的。
發動機尾部的外切，在發動機實際轉速范圍內，減少了振動，從而降低了轉動阻力。
扭矩友好，但具有擴展的高轉速特性。
[注意]
*必须与较轻的外转子同时安装。(曲轴损坏，必须安装`较轻的外转子(飞轮重量小于700g)。不建议与我们的大缸径套件一起使用，用于原厂缸盖。发动机特性变差，不能显示其原有性能。
※ 如果是6v车辆，6v的机油泵主轴（Shift Up：Part #205472）或12v机油泵周边配件需单独购买。(如果要用12v的油泵零件，需要加工 "曲轴箱")。对于6v车辆，请使用12v活塞（销钉高度为17mm）。 6v活塞（销钉高度为20mm）不可用。
※ 如果是6v车辆，6v的机油泵主轴（Shift Up：Part #205472）或12v机油泵周边配件需单独购买。(如果要用12v的油泵零件，需要加工 "曲轴箱")。对于6v车辆，请使用12v活塞（销钉高度为17mm）。 6v活塞（销钉高度为20mm）不可用。
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