適用車型
[要點]
曲軸總成重量：約1.870g
[商品描述]
頂部死角的設計比原廠低了0.8mm，在壓縮比沒有明顯變化的情況下，可以獲得更高的沖程。
曲柄側軸承是一種高速旋轉的軸承，在高轉速下具有優良的滑動性能。
由於頂部死角位置降低了0.8mm，所以氣門與發動機之間沒有物理接觸，但壓縮比比41.4mm沖程增加了約0.6（在52mm缸徑的情況下）。
推薦使用我們的Hyperhead Big Bore Kit。
與原廠曲軸相比，頂部死角降低了0.8mm，這樣就可以不用更換專用活塞來安裝。
為了保證實際使用范圍內的扭矩，曲軸並沒有不必要的輕量化，而是將曲軸平衡比優化為24-29%，這對於卧式發動機來說是最理想的。
發動機尾部的外切，在發動機實際轉速范圍內，減少了振動，從而降低了轉動阻力。
曲柄側軸承是一種高速旋轉的軸承，在高轉速下具有優良的滑動性能。
由於頂部死角位置降低了0.8mm，所以氣門與發動機之間沒有物理接觸，但壓縮比比41.4mm沖程增加了約0.6（在52mm缸徑的情況下）。
推薦使用我們的Hyperhead Big Bore Kit。
與原廠曲軸相比，頂部死角降低了0.8mm，這樣就可以不用更換專用活塞來安裝。
為了保證實際使用范圍內的扭矩，曲軸並沒有不必要的輕量化，而是將曲軸平衡比優化為24-29%，這對於卧式發動機來說是最理想的。
發動機尾部的外切，在發動機實際轉速范圍內，減少了振動，從而降低了轉動阻力。
扭矩友好，但具有擴展的高轉速特性。
[注意]
*必須與較輕的外轉子同時安裝。(曲軸損壞，必須安裝`較輕的外轉子(飛輪重量小於700g)。不建議與我們的大缸徑套件一起使用，用於原廠缸蓋。發動機特性變差，不能顯示其原有性能。
※ 如果是6v車輛，6v的機油泵主軸（Shift Up：Part #205472）或12v機油泵周邊配件需單獨購買。(如果要用12v的油泵零件，需要加工 "曲軸箱")。對於6v車輛，請使用12v活塞（銷釘高度為17mm）。 6v活塞（銷釘高度為20mm）不可用。
※ 如果是6v車輛，6v的機油泵主軸（Shift Up：Part #205472）或12v機油泵周邊配件需單獨購買。(如果要用12v的油泵零件，需要加工 "曲軸箱")。對於6v車輛，請使用12v活塞（銷釘高度為17mm）。 6v活塞（銷釘高度為20mm）不可用。
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