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YOSHIMURA ASIA
【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MORIWAKI
MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 ZX-4RR / 4R
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YOSHIMURA ASIA
【OUTLET出清商品】R-77J 全段排氣管 (魔術金屬尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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適用車型
[要點]
【材質】
排氣管尾段：鈦合金
表面加工：純鈦
【保養維修注意】
機油：○
可更換機油濾芯：○
原廠前腳踏：○
原廠後腳踏：○
含氧感知器：○
安裝中駐：○
[商品描述]
●可以支援安裝φ60.5口徑消音塞的Z900RS排氣管！
●鈦合金排氣管口徑為φ60.5，4-1排氣型式，手工打造。
●成功再現，兼具美感與輕量化！
●直擊靈魂的深沉低音，穿透胸膛的震撼魅力。
●不受熱衰退影響的鈦合金，光彩依舊的排氣管。
●以最先進的技術實現了舊時代的嚮往。
[注意]
※本產品僅用於排氣管單獨出售。(不包括消音器。)
【要點】
【材質】
排氣管尾段：鈦合金
表面加工：純鈦
【保養維修注意】
機油：○
可更換機油濾芯：○
原廠前腳踏：○
原廠後腳踏：○
含氧感知器：○
安裝中駐：○
【商品描述】
●可以支援安裝φ60.5口徑消音塞的Z900RS排氣管！
●鈦合金排氣管口徑為φ60.5，4-1排氣型式，手工打造。
●成功再現，兼具美感與輕量化！
●直擊靈魂的深沉低音，穿透胸膛的震撼魅力。
●不受熱衰退影響的鈦合金，光彩依舊的排氣管。
●以最先進的技術實現了舊時代的嚮往。
【注意】
※ 本產品僅用於排氣管單獨出售。(不包括消音器。)
[要點]
【素材／材質】
・エキゾースト・テールパイプ：チタン
・仕上げ：ピュアチタン
【マフラー仕様】
・オイル：○
・エレメント：○
・ノーマルステップ：○
・タンデムステップ：○
・センタースタンド：-
・集合方式：4-1
・O2センサー対応
【マフラー重量】2.5kg
【サイズ】
・エキゾーストパイプ径：約Φ42.7
・テールパイプ径：約Φ60.5
【付属品】
・専用エキゾーストフランジ (シルバーアルマイト)
・スプリング(L：6本／S：2本)
・エキゾースト・テールパイプ：チタン
・仕上げ：ピュアチタン
【マフラー仕様】
・オイル：○
・エレメント：○
・ノーマルステップ：○
・タンデムステップ：○
・センタースタンド：-
・集合方式：4-1
・O2センサー対応
【マフラー重量】2.5kg
【サイズ】
・エキゾーストパイプ径：約Φ42.7
・テールパイプ径：約Φ60.5
【付属品】
・専用エキゾーストフランジ (シルバーアルマイト)
・スプリング(L：6本／S：2本)
[商品描述]
差込み径Φ60.5のサイレンサーと自由に組み合わせていただけるZ900RS用のエキゾーストパイプ！
蘇る興奮、湧き上がる感動！
43Φチタンエキゾーストパイプと60.5Φチタンテールパイプで甦る、ダイナミックなハンドメイドフォルムを持つフォーインワンマフラー。
3Dベンダーにより世界で初めて、美しさと強さ軽さを併せ持つ、王者のフォルムを再現することに成功！
大気と共に魂をもゆるがす重低音。胸の透く抜けるような高回転音の魅力。
熱劣化とは無縁のバージンチタンの輝きが、新たなマフラー神話の扉を開きます。
あの頃の憧れを最先端の技術で実現し、新しい感動を生み出します。
蘇る興奮、湧き上がる感動！
43Φチタンエキゾーストパイプと60.5Φチタンテールパイプで甦る、ダイナミックなハンドメイドフォルムを持つフォーインワンマフラー。
3Dベンダーにより世界で初めて、美しさと強さ軽さを併せ持つ、王者のフォルムを再現することに成功！
大気と共に魂をもゆるがす重低音。胸の透く抜けるような高回転音の魅力。
熱劣化とは無縁のバージンチタンの輝きが、新たなマフラー神話の扉を開きます。
あの頃の憧れを最先端の技術で実現し、新しい感動を生み出します。
[注意]
※ 当商品はエキゾーストパイプのみ単品での販売です。(サイレンサーは付属しておりません。)
※ サイレンサー、サイレンサーステー、サイレンサーバンドなどは別途お買い求めください。
※ CLRマフラー本体、サイレンサーステー、サイレンサー、サイレンサーバンドは通常、単品販売です。
※ 車検非対応・競技用モデルです。競技用パーツを装着して一般公道走行は、法律で禁止されています。行わないでください。
※ レースまたはサーキットにおけるスポーツ走行後のパーツ破損等のクレームには応じておりませんので、ご了承ください。
※ 画像1はパッドサイレンサー装着例です。別売りのZ900RS用タンデム移動プレートが必要です。(プレート穴の最下段(4段目)使用)
※ 画像2はカーボンサイレンサー装着例です。別売りのZ900RS用サイレンサーステーとタンデム移動プレートが必要です。
※ CLRマフラーのピュアチタンについて、パイプ製造時の生地の模様、小傷等が個体差がありますが、多少目立つものがあります。こちらはピュアチタンの仕様上、避けられないものであり、また、ピュアチタンの風合いでもありますので、ご了承下さい。バフ仕上げ、焼色有のものについてはこれらは目立たなくなりますので気になる場合はそちらをお選びください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ サイレンサー、サイレンサーステー、サイレンサーバンドなどは別途お買い求めください。
※ CLRマフラー本体、サイレンサーステー、サイレンサー、サイレンサーバンドは通常、単品販売です。
※ 車検非対応・競技用モデルです。競技用パーツを装着して一般公道走行は、法律で禁止されています。行わないでください。
※ レースまたはサーキットにおけるスポーツ走行後のパーツ破損等のクレームには応じておりませんので、ご了承ください。
※ 画像1はパッドサイレンサー装着例です。別売りのZ900RS用タンデム移動プレートが必要です。(プレート穴の最下段(4段目)使用)
※ 画像2はカーボンサイレンサー装着例です。別売りのZ900RS用サイレンサーステーとタンデム移動プレートが必要です。
※ CLRマフラーのピュアチタンについて、パイプ製造時の生地の模様、小傷等が個体差がありますが、多少目立つものがあります。こちらはピュアチタンの仕様上、避けられないものであり、また、ピュアチタンの風合いでもありますので、ご了承下さい。バフ仕上げ、焼色有のものについてはこれらは目立たなくなりますので気になる場合はそちらをお選びください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
商品評論（1）
5/5
5星
1則
4星
0則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
年前最後一改 2022/02/10
byDC
重量極輕，含配件量起來約2.5ths, 原廠約9.8ths, 有效減輕重量。各配件都有貼編號，安裝不難。但是跟說明書不一樣的是含氧感知器需換方向，原本的固定線組用支架新需拿掉，不然會撞到頭段。配上長的K工廠碳纖維尾段，聲音很澎湃，低轉聲音較大，還是裝個消音塞好一點