17R-Stage+D 88cc 完整引擎套件

排量:88cc(缸徑:52mm×沖程:41.4mm/壓縮比:11.2:1)
起動系統:二級曲軸箱
凸輪軸:r-10e
離合器規格/操作方法:type-r濕式/線式(無滑行離合機構）
交叉變速箱：taf 5速（s Touring）

【發動機規格】
17r-stage+d頭套件
。凸輪軸
。氣缸套件
。曲軸套件
。加強型曲軸箱套件
。超級凸輪鏈張緊器
。特殊離合器（壓鑄離合器蓋）
。曲軸支撐適配器（僅限二級啟停系統）
.taf 5速十字變速箱（s-touring）
.超級街道外轉子
.發電機蓋
。超臨界點

完整的發動機 "是由竹川機械師在適當的控制下組裝的高品質發動機。

基於17r stage+d原廠車頭造型，采用大直徑氣門進氣：26mm/排氣：22.5mm。(原廠12v猴子氣門直徑為進氣19mm，排氣16mm)
Sp竹川原廠汽缸頭的 "最佳氣門夾角 "和 "燃燒室形狀 "端口形狀配合大直徑氣門。
雖然原廠車頭的進、排氣口直徑均為14mm，但17r級的進氣口直徑已增至24.5mm，排氣口直徑增至19mm。
另外，我們的閥門也采用了立體的端口形狀。結合更大直徑的端口，可以使更多的進氣和排氣順暢地流動。
氣門：（進氣：26mm/排氣：22.5mm，氣門閥桿軸直徑：4.5mm）
通過使用更細的閥桿軸和改良的腰部，將因氣門直徑增大而增加的重量控制在最低限度。
氣門彈簧：采用彈簧率不等的單氣門彈簧（2級節距），以抑制高轉速下的喘振。

自動減壓凸輪軸

自動減壓功能：啟動發動機時，即使是高壓縮的車輛，也會有輕微的踢腳聲。
凸輪軸有r-10e/r-15e/r-20e三種，可根據使用情況更換凸輪軸，享受駕駛性能。
整套發動機所含凸輪軸為88cc/scat 106cc:r-10e。

■你可以選擇兩種排量：88cc或106cc的飛毛腿。

氣缸和活塞
88cc氣缸和活塞
106cc scat采用全鋁陶瓷的mexillinder，耐用性、氣密性、散熱性極佳。
spTakekawa鋼瓶標配有溫度傳感器，spTakekawa鋼瓶標配有內置溫度計的儀表或測量鋼瓶溫度的溫度計。
88cc/106ccscat氣缸：m5溫度傳感器
活塞：活塞裙部塗有鉬，以提高初粘性。

88cc/106cc scat采用加強型曲軸，正常行程為41.4mm。
X型截面錐桿由鍛造材料加工而成。在保證重量輕和足夠強度的前提下，大大提高了彎曲應力擴散和扭轉剛度。
表面為噴漆處理。同時，還采用了曲軸軸頸軸承內徑較大的特殊軸承。這樣一來，軸頸的軸徑就可以從20mm增加到22mm，而軸頸是曲軸上應力集中的地方，從而提高了軸的強度。
另外，曲柄銷由正常的φ23.1擴大到φ25.1，以提高大端部的強度。

二級踢腳系統配備了曲軸支撐適配器。

曲軸軸頸由兩點支撐改為三點支撐，以實現高功率。它能抑制曲軸在高轉速下的擺動，提高曲軸的耐用性。
發電機蓋包括曲軸支撐適配器（*主啟動系統為兩點式曲軸）。

安裝竹川原廠強化曲軸箱。
sp竹川的強化曲軸箱是專門設計的高品質曲軸箱，以增加曲軸箱的剛性，抵消排量增加對曲軸箱造成的壓力。
機油泵為曲軸直驅機油泵。與鏈條驅動的加強型油泵相比，出油量要高出一倍左右。
呼吸管內徑為6mm，以降低大排量發動機曲軸箱的內部壓力。
曲軸箱本身裝有噴油機構，不斷地將油直接噴到連桿的小端，以潤滑和冷卻活塞的底部。
接受大扭矩的傳動軸承上裝有`特殊的軸承固定板。

安裝超級凸輪鏈條張緊器。
保持凸輪鏈的適當張力和可循性。拉伸臂由超強的杜拉鋁加工而成，以增加臂的厚度和與推桿的接觸面積。
手臂上有油孔，用於潤滑運動部件。堅硬的陽極氧化表面。

你可以選擇兩種曲軸箱：一次踢啟動系統和二次踢啟動系統。
初級啟停器可以讓你無論在什么檔位，都可以通過脫離離合器來啟動發動機。
此外，"原動力踢 "可以讓你在啟動發動機時，不會給變速箱帶來直接負擔。

初級Kickstarter系統專用離合器套件

初級Kickstarter系統專用離合器套件

專用離合器(濕式)專用。蓋子是由鎂合金壓鑄而成。鎂合金離合器蓋被塗成棕色。
離合器采用5個盤片加強，以消除高功率發動機的離合器打滑現象。離合器采用了滑式離合機構。
Slippery離合器通過在高轉速下降檔來減輕發動機突然制動的沖擊。離合器蓋是專利的離合器蓋，可以實現溫控器的安裝。
可安裝可選的恆溫裝置以防止 "過冷"。此外，它還有一個出油口，用於向油冷卻器排油。包括850毫米的離合器電纜。

二次踢球系統專用離合器套件type-r(濕式/干式)
type-r的尺寸縮小了，旋轉質量的重量減少了12%。離合器采用6個摩擦片加強。
這樣一來，離合器的容量比標准型增加了20%左右，以適應大功率發動機的需要。離合器沒有滑片離合機構。
r.曲軸箱蓋由壓鑄鋁制成，表面經過拋光和清漆處理。線型采用輕巧平穩的齒輪齒條系統。包括850毫米的離合器電纜。
液壓式附帶離合器主缸`網狀軟管（775mm）`班組。
線控離合器蓋采用鍛造鋁噴砂處理，而液壓離合器蓋則采用透明陽極氧化鋁加工。
干式：離合器蓋采用透明陽極氧化鋁制成，適用於線式和液壓式。
烘干機的離合器蓋上有更多的通氣孔，以達到進一步散熱的效果。為了防止干式機特有的噪音，可以選擇在通風孔上安裝橡膠帽。
Type-r可以安裝一個可選的機油冷卻器裝置，以便將機油清除到 "機油冷卻器"。

■Taf 5速十字變速箱（s Touring）：高耐用性，性能卓越。完整的發動機采用s旅游齒輪比。

超級街道外轉子
超級街道外轉子
超級街道外轉子
超級街道外轉子
超級街道外轉子
超級街道外轉子
超級街道外轉子
旨在為街道和賽車使用提供穩定的高輸出，同時提供一個補償車燈正常亮度和車輛在街道行駛過程中消耗的電力的充電水平。
spTakekawa的轉子體采用了中等尺寸的飛輪，比普通尺寸的飛輪輕了50%，減輕了曲軸的負荷，同時也方便了騎行和發電。
此外，還對拾音器的位置進行了檢討，並設定了不同排量的最佳點火時機，以達到原廠轉子無法達到的高輸出特性和響應。

SpTakekawa原裝壓鑄鋁發電機罩
發電機罩的規格有一次型和二次型之分。一次型配備有獨立的驅動鏈輪蓋，只需拆下鏈輪蓋就可以更換鏈輪，而不需要拆下發電機蓋。
二次型在鋁材表面拋光後有一層透明塗層。另外，鏈輪可以在不拆開發電機蓋的情況下進行更換。二級發電機蓋內有一個用於曲軸支撐適配器的軸承。

超臨界點火，采用了適合竹川公司生產的發動機部件的點火特性。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*基本上，本產品僅供比賽使用，您購買時可能會被要求填寫書面承諾。先謝謝你的理解。
※ 改用17r-stage+d缸蓋需要更換大缸徑化油器，17r-stage+d缸蓋需要購買大缸徑化油器套件，才能最大限度發揮發動機的性能。
sp竹川化油器套件除化油器外，還包括`專用歧管（絕緣體）`高節流閥組（PD22除外）`高節流閥組（PD22除外）`燃油活塞（僅vm26）。
你可以選擇三種類型的化油器：keihin pd22`mikuni pe28。有關套件的詳細信息，請參考網站目錄。
*sp竹川的消聲器需要換成sp竹川的消聲器，排氣效率更高。為了讓發動機發揮出最佳性能，你需要換上排氣效率高的排氣系統。
*本產品不含機油。機油必須單獨購買，並由客戶投入。
*必須使用高辛烷值汽油作為燃料。敲擊等麻煩可能導致事故）。
*不包括Kickster臂。其他公司生產的腳啟動臂可能會與離合器蓋發生干涉，因此我們推薦使用`sp Takekawa生產的鋼制鍛造腳啟動臂（鍍鉻）02-08-0052。
*"推薦使用大口徑化油器`消聲器，才能發揮出整機的性能。它只為比賽使用而開發，不能在公共道路上使用。
※ 由於原廠發動機和整機的總長度不同，所以需要將原廠底盤換成竹川公司推薦的底盤。
*主要的腳踏啟動系統是一個兩點支撐的曲軸。
*猴哥(注射車)沒有。
*其他類型包括在圖像中。