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Professional 普菲迅國際
【OUTLET出清商品】8MM黑色單向閥 SUPER CUB C125 (22-)
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通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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YOSHIMURA
通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
廠商在庫
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適用車型
【要點】
缸徑：52.4mm（與原缸徑相同）
壓縮比：高壓縮活塞12.5：1（原活塞9.8：1）
壓縮比：高壓縮活塞12.5：1（原活塞9.8：1）
【商品描述】
安裝了高壓縮活塞套件後，發動機的輸出功率和扭矩都會有很大的提高
sp竹川高壓縮活塞套件會增加曲軸的負擔。建議同時使用曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
猴125(jb02)01-10-0138曲軸支承適配器
在不改變排量的情況下，更換活塞和凸輪軸，同時安裝`fi-con type-e(噴油控制器)，可以增加`動力輸出。
High Comp Piston Kit
活塞形狀和壓縮比的完美平衡讓您獲得其他制造商無法比擬的最大動力輸出。
猴子125(jb02)的排量沒有改變，采用 "普通缸頭 "和 "普通缸 "活塞來增加動力輸出。
sp竹川高壓縮活塞套件會增加曲軸的負擔。建議同時使用曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
猴125(jb02)01-10-0138曲軸支承適配器
在不改變排量的情況下，更換活塞和凸輪軸，同時安裝`fi-con type-e(噴油控制器)，可以增加`動力輸出。
High Comp Piston Kit
活塞形狀和壓縮比的完美平衡讓您獲得其他制造商無法比擬的最大動力輸出。
猴子125(jb02)的排量沒有改變，采用 "普通缸頭 "和 "普通缸 "活塞來增加動力輸出。
活塞的設計旨在實現高壓縮比、高效燃燒和低摩擦。
采用高剛性的鍛造鋁材料，承受高壓縮比。
高辛烷值汽油規格。
運動型凸輪軸(n-15)
運動型凸輪軸(n-15)是專為入門級車型而設計的。
將原廠缸蓋的性能發揮到極致的外形，提高了輸出性能。<運動凸輪軸(n-15)沒有自動減壓附件機構，所以安裝後將無減壓功能。
fi-con type-e (Injection controller)
運動型凸輪軸和消聲器零件會造成理想的空氣/燃料比有較大的偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
fiCon type-e包含了spatatutekawa公司生產的發動機部件的多種數據設置，可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松選擇和更改設置數據。
注射時間可以調整，最大增加5000μs，最大減少7500μs。
通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。
使用fiCon type-e時，需要使用符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。另外，你必須連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。<請確認fi-con type-e功能的細節。
老型號：01-02-0024。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*請注意，使用FI-CON type-e需要符合要求的電腦或智能手機。
* 如果你沒有，你就不能使用它。
* 由於標准的PC架構，一定數量的內存被保留給系統使用，因此，實際的內存大小要比聲明的數量少。
* 保留所有權利。
請注意，本產品是單獨出售的。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。請理解。
*請注意，使用FI-CON type-e需要符合要求的電腦或智能手機。
* 如果你沒有，你就不能使用它。
* 由於標准的PC架構，一定數量的內存被保留給系統使用，因此，實際的內存大小要比聲明的數量少。
* 保留所有權利。
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