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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
【設置內容】
。Super head 4v+r bore up kit 181cc
. fi-con type-x
.大節氣門體套件
。大容量注射器（g-2）
。火花塞
。空氣過濾器套件
【材料/材質【氣缸】】全鋁陶瓷電鍍氣缸。黑色塗裝表面
【排量】 181cc
【缸徑】 34mm
【壓縮比】 12.5:1
。
。Super head 4v+r bore up kit 181cc
. fi-con type-x
.大節氣門體套件
。大容量注射器（g-2）
。火花塞
。空氣過濾器套件
【材料/材質【氣缸】】全鋁陶瓷電鍍氣缸。黑色塗裝表面
【排量】 181cc
【缸徑】 34mm
【壓縮比】 12.5:1
。
【商品描述】
超級頭4v+r（5軸端口）"組合套件以 "超級頭4v+r "為基礎，提供 "ohc "級別的最高輸出特性。組合套件包括超級頭4V+R鏜孔套件181cc和fi-con type-x`大油門體套件`大容量噴油器（G-2）`火花塞。
Superhead 4v+r (5軸端口)氣缸蓋詳情
通過使用兩個進氣/排氣閥，增加了氣門簾面積，以達到 "更高的進氣和排氣效率"。
由於采用了四氣門設計，中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀得到了平衡，從而實現了原車頭無法實現的高功率輸出。
燃燒室是通過數控加工完成的，精度很高。
進氣口由五軸加工中心加工而成
進氣口由五軸加工中心加工而成，以達到最佳的進氣口形狀，在更高的轉速下獲得更高的功率輸出。
進氣口是由五軸加工中心加工而成的。
閥門/閥門彈簧/搖臂/凸輪軸
閥門直徑: in:25mm x 2/ex:21.5mm x 2
閥門桿軸直徑: in和out均為4.5mm
不等距氣門彈簧：防止在高轉速下涌現。
采用鍛造鋁制搖臂
減少與凸輪軸的摩擦阻力，使操作更順暢。
自動減壓凸輪軸（標准10/10d凸輪軸）
發動機啟動平穩，不會對電池馬達造成壓力。
可選配件：15/15d凸輪軸
增加中高轉速的動力性能。請看對比圖。
歧管已使用3D程序進行了精密加工，並進行了精美的平滑處理，以增強進氣效果。
汽缸。高壓縮活塞，fi-con type-x，大油門體
汽缸
汽缸采用全鋁陶瓷鍍層汽缸，耐用、氣密、散熱。黑色塗裝表面
油冷器的出油口。<請參考網絡目錄。
M5傳感器可以安裝在油塞螺栓上。
sp你可以通過購買一套帶有M5溫度傳感器的Mukawa緊湊型led溫度計來測量氣缸溫度。
高壓縮活塞（壓縮比12.5:1）
高性能和耐用的活塞。
活塞的頂部是由數控加工完成的。
fi-con type-x
Injection controller that can be installed on stock ecu with a coupler.
fi-con type-x是一個噴射控制器，可以用一個耦合器安裝在原廠的ecu上。
此外，還可以設置點火正時、加速泵、停留時間、失活噴射時間、點火正時溫度補償、發動機溫度補償和汽化時間。
你可以根據現有的地圖來設置，或者創建一個新的地圖。
即使在發動機運行時，也可以與電腦或智能手機連接，因此可以監測轉速表、節氣門位置圖和發動機溫度。
大油門體套件
大油門體套件讓你的車頭性能最大化，享受無壓力的引擎特性，一直到高轉速范圍。
大節氣門體孔徑：φ34
包括空氣濾清器套件
先前的零件編號：01-05-0252
Superhead 4v+r (5軸端口)氣缸蓋詳情
通過使用兩個進氣/排氣閥，增加了氣門簾面積，以達到 "更高的進氣和排氣效率"。
由於采用了四氣門設計，中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀得到了平衡，從而實現了原車頭無法實現的高功率輸出。
燃燒室是通過數控加工完成的，精度很高。
進氣口由五軸加工中心加工而成
進氣口由五軸加工中心加工而成，以達到最佳的進氣口形狀，在更高的轉速下獲得更高的功率輸出。
進氣口是由五軸加工中心加工而成的。
閥門/閥門彈簧/搖臂/凸輪軸
閥門直徑: in:25mm x 2/ex:21.5mm x 2
閥門桿軸直徑: in和out均為4.5mm
不等距氣門彈簧：防止在高轉速下涌現。
采用鍛造鋁制搖臂
減少與凸輪軸的摩擦阻力，使操作更順暢。
自動減壓凸輪軸（標准10/10d凸輪軸）
發動機啟動平穩，不會對電池馬達造成壓力。
可選配件：15/15d凸輪軸
增加中高轉速的動力性能。請看對比圖。
歧管已使用3D程序進行了精密加工，並進行了精美的平滑處理，以增強進氣效果。
汽缸。高壓縮活塞，fi-con type-x，大油門體
汽缸
汽缸采用全鋁陶瓷鍍層汽缸，耐用、氣密、散熱。黑色塗裝表面
油冷器的出油口。<請參考網絡目錄。
M5傳感器可以安裝在油塞螺栓上。
sp你可以通過購買一套帶有M5溫度傳感器的Mukawa緊湊型led溫度計來測量氣缸溫度。
高壓縮活塞（壓縮比12.5:1）
高性能和耐用的活塞。
活塞的頂部是由數控加工完成的。
fi-con type-x
Injection controller that can be installed on stock ecu with a coupler.
fi-con type-x是一個噴射控制器，可以用一個耦合器安裝在原廠的ecu上。
此外，還可以設置點火正時、加速泵、停留時間、失活噴射時間、點火正時溫度補償、發動機溫度補償和汽化時間。
你可以根據現有的地圖來設置，或者創建一個新的地圖。
即使在發動機運行時，也可以與電腦或智能手機連接，因此可以監測轉速表、節氣門位置圖和發動機溫度。
大油門體套件
大油門體套件讓你的車頭性能最大化，享受無壓力的引擎特性，一直到高轉速范圍。
大節氣門體孔徑：φ34
包括空氣濾清器套件
先前的零件編號：01-05-0252
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
因為排量在125cc以上，所以不可能用輕便摩托車登記在公共道路上行駛。
※ 本套件僅適用於比賽使用。
※ 在安裝鏜孔套件時，為防止離合器打滑，建議同時安裝spMukawa的專用離合器套件和各種消聲器。
※ 安裝FI-CON type-x需要您的電腦或智能手機連接到互聯網。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
因為排量在125cc以上，所以不可能用輕便摩托車登記在公共道路上行駛。
※ 本套件僅適用於比賽使用。
※ 在安裝鏜孔套件時，為防止離合器打滑，建議同時安裝spMukawa的專用離合器套件和各種消聲器。
※ 安裝FI-CON type-x需要您的電腦或智能手機連接到互聯網。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
【セット内容】
・スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc
・FIコン TYPE-X
・ビッグスロットルボディーキット
・大容量インジェクター(G-2)
・スパークプラグ
・エアフィルターキット
【素材／材質[シリンダー]】オールアルミ製セラミックメッキシリンダー・表面ブラック塗装
【排気量】181cc
【ボア径】Φ34
【圧縮比】12.5：1
・スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc
・FIコン TYPE-X
・ビッグスロットルボディーキット
・大容量インジェクター(G-2)
・スパークプラグ
・エアフィルターキット
【素材／材質[シリンダー]】オールアルミ製セラミックメッキシリンダー・表面ブラック塗装
【排気量】181cc
【ボア径】Φ34
【圧縮比】12.5：1
[商品描述]
OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する“スーパーヘッド4V＋R”をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した “スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)”
コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト
中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディー
シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
ハイコンプピストン( 圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
FIコン TYPE-X
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
ビッグスロットルボディーキット
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディーボア径：Φ34
エアフィルターキット付属
■従来品番：01-05-0252
コンボキットはスーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト
中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディー
シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
ハイコンプピストン( 圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
FIコン TYPE-X
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
ビッグスロットルボディーキット
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディーボア径：Φ34
エアフィルターキット付属
■従来品番：01-05-0252
[注意]
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。
※ 競技専用になります。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 競技専用になります。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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