Super head 4V+R 加大缸徑套件 (145cc)

超級缸蓋 4V+R（1 凸輪 4 氣門）缸蓋
每個氣門有兩個進氣門和兩個排氣門，可以進一步擴大氣門簾幕面積，與兩個大口徑氣門相比，可以進一步提高進氣和排氣效率。
此外，頭部形狀的設計是為了平衡中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀，與4氣門設計相結合，實現更高的功率輸出和高轉速下的持續功率輸出特性，這是超級頭的主要特征。
1-凸輪4氣門的設計使其盡可能地輕巧，同時又濃縮了最強大的sohc頭的性能。
帶內置軸承的滾輪搖臂，與原廠搖臂無異。
凸輪軸和內置搖臂的滾柱軸承減少了摩擦阻力，從而使凸輪輪廓從低轉速到高轉速都能保持平穩。
閥門。
進氣：21.5 毫米 x 2 / 排氣：18.5 毫米 x 2 閥桿軸直徑：進氣和排氣均為 4.0 毫米。
閥門彈簧
采用不等間距（兩級間距）單氣門彈簧，以防止高轉速時出現喘振。
該接口具有最佳的接口直徑，可與 sp Mukawa 大節氣門體歧管相匹配。
此外，同時安裝 sp Mukawa 大節氣門體歧管可實現從大節氣門體到燃燒室無阻力的順暢進氣效果，最大限度地提高氣缸蓋的性能。
sp Mukawa 原裝氣缸蓋的形狀與車輛的風格非常吻合，提升了車輛的定制形象。
此外，檢查蓋和汽缸蓋側蓋由壓鑄鋁制成，表面經過滾筒拋光處理。
此外，氣缸蓋右側的機油塔由鋁材加工而成，並進行了銀色陽極氧化處理。
各種蓋子和油塔具有出色的裝飾效果，使氣缸蓋看起來美輪美奐。
■m8火花塞
使用m8火花塞，結合最佳氣門夾角和4氣門設計帶來的頭部緊湊性。
自動減壓凸輪軸（10/10d）
凸輪軸在兩端由球軸承支撐，以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。
自動減壓裝置減輕了啟動發動機時的啟動力和變速箱的負擔，即使在大排量時也能順利啟動發動機。
■氣缸。
鋁制鐵套筒。
缸徑 54 毫米，沖程 63.1 毫米（正常），壓縮比 12.0:1 缸體可安裝 sp Mukawa m5 溫度傳感器，因此可購買單獨的溫度計（帶緊湊型 led 溫度計 m5 溫度傳感器）來測量缸體溫度。
■活塞
活塞主體由鑄鋁精心加工而成，重量輕，但剛性高。

安裝 Superhead 4v+r Bore Up 套件時，必須同時安裝 fi-con type-x（噴射控制器）。
*該車輛不能在公共道路上行駛，因為其排量為125cc或更高，所以要進行2級輕便摩托車登記。它只用於比賽。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。