適用車型
[要點]
型式1
開閉盤45°
開閉盤45°
[商品描述]
戴托納地址v125可變皮帶輪（71073）同時指定。
平頭的傳動系統，避免了高速擋時V帶壓低的問題。<同時安裝Daytona可變皮帶輪(71073)和加強型V帶(61171)時，扭矩凸輪部分的角度被設定為最佳角度。
面角設置為與原廠相同。
Type 1(Torque Camshaft 45°)提供了更好的加速度和中低速的軸響應。中心彈簧可以從原廠設置，也可以上調3%（62289/74053）。
2型（扭矩凸輪軸55°）在發動機高速運轉時，在提高轉速的同時，也提供了轉速的提高。由於換檔速度會比原廠驅動裝置和1型(73250)低，所以建議將中央彈簧的速度提高10%(62290/74054)。
●設置重量滾筒的重量為13g×6以下。
●正品還是我們的中心彈簧。
平頭的傳動系統，避免了高速擋時V帶壓低的問題。<同時安裝Daytona可變皮帶輪(71073)和加強型V帶(61171)時，扭矩凸輪部分的角度被設定為最佳角度。
面角設置為與原廠相同。
Type 1(Torque Camshaft 45°)提供了更好的加速度和中低速的軸響應。中心彈簧可以從原廠設置，也可以上調3%（62289/74053）。
2型（扭矩凸輪軸55°）在發動機高速運轉時，在提高轉速的同時，也提供了轉速的提高。由於換檔速度會比原廠驅動裝置和1型(73250)低，所以建議將中央彈簧的速度提高10%(62290/74054)。
●設置重量滾筒的重量為13g×6以下。
●正品還是我們的中心彈簧。
[注意]
這不是一個改善發動機輸出特性等的產品。
*舊的V型帶不能使用。這樣會造成皮帶斷裂、皮帶輪斷裂等嚴重的傳動系統問題。
*除Daytona指定的產品外，其他公司的產品的組合未經確認（不在保修范圍內）。
*舊的V型帶不能使用。這樣會造成皮帶斷裂、皮帶輪斷裂等嚴重的傳動系統問題。
*除Daytona指定的產品外，其他公司的產品的組合未經確認（不在保修范圍內）。
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