
.適用車型:通用型
.可選擇商品顏色:紅微調螺栓 / 紅鏡骨座、黑微調螺栓 / 黑鏡骨座
.鏡子顏色:鉻鏡
※ 流線外型設計搭配簍空造型。
※ 三種組合方式搭配,適用多款車把。
※ 多軸向可調適 自由調整理想角度。
※ 可調式鏡盤結構 設定理想中的鬆緊度。
※ 採用鋁合金材質 全CNC加工紋路。
※ 高強度工程塑膠選用兼顧強度與造型。
※ 專利證號: D227646。
- 起 源 -
KOSO正式誕生是因感於自行研發的獨立品牌對未來市場行銷之不可或缺,因此在1989年即以KOSO註冊為統亞商標,KOSO是從日文「構思」和「高速」兩字而來,構思就是創意,高速則是高性能的表現─結合起來就是希望公司可以運用創造力,創造出高性能的產品!
- 精 神 -
KOSO追求的品牌精神,是將品質、技術以及服務建立在誠信與互信的基礎之上,我們執著的抱持這樣子的態度,不僅製造高品質的產品,更追求產品的創新及品質的提升,期望把更加卓越的產品帶給大家。
- 品 牌 之 路 -
追求完美的產品設計和品質一直是我們的目標,因此 KOSO不斷以提升自我技術來鞭策自己,我們堅信品牌形象與產品品質是劃上等號的!所以公司對於產品的開發,生產過程,及品質監控要求嚴苛,期望在踏上世界舞台的同時, 也同時達到高品質的目標。未來KOSO將持續開發更人性化及創新的產品,並期許在十年內成為下一個屬於台灣的世界第一,另一個台灣之光,台灣人的驕傲。
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先講產品本身, 這是通用型的產品, 此次安裝在2019MSX上; Webike的包裝跟運送也令人滿意. 安裝有個必須說明的部分是此產品並沒有附墊片, 所幸原本使用護弓的墊片可以吻合. 其實這是近半年來我換用的第5組後視鏡. 一直在造型, 體積, 重量, 實用性之間糾結. 起先把原廠鏡換掉的時候, 用的是一組在造型體積跟重量都相當滿意的產品, 也可以抗眩光. 但在實用性上, 無論怎麼調整, 墊高降低, 左轉右轉, 死角的問題就是無法解決. 之後購買的幾組產品, 也幾乎都有些缺點, 也都為這些缺點購置了配件, 但無法完美解決. 端子鏡, 無庸置疑, 首先造型的部分肯定沒問題, 那需要考慮的則是其他部分, 特別因為端子鏡是安裝在端子的部分, 實話說我也有些介意是否會造成騎乘困擾. 最直覺就是全段手把的距離變長, 即, 車體變寬. 但相信車友們也有此經驗, 就是有很多直覺, 還是網紅大神的所謂"常識", "鐵則", 跟實際操駕並不吻合. 繁話簡說, 這個KOSO端子鏡是我嘗試的第1組端子鏡, 也是第1組非由X皮上購買的後視鏡產品. 其實X皮上都有賣, 一方面價差不大, 一方面我也還有Webike的點數可以扣, 但收到產品的時候, 光外箱, 跟看到開箱的保護, 這都是品質的差異. 是讓人感到安心的品質. 實際拿在手上, 哇, 坦白說嚇了一跳: 鏡面是比我先前購買過的都略大一些, 問題在於, 重量感覺是重了很多. 心想著, 這個重量加在端子上, 是否會影響操駕呢? 同時這跟輕量化是背道而馳. 不過實際安裝使用之後, 首先在手感上, 並沒有原先預想的會影響龍頭的轉動, 或造成不穩定. 其次, 這個略大一些的鏡面, 確實解決了先前其他產品有死角的問題, 加上鉻鏡, 影像清晰同時抗眩光. 先前有看到此產品的情報說正裝影響鑽車縫, 反裝有死角... 這些應該還是取決於把手的高度, 駕駛的高度, 調整的角度等等. 就我個人在使用上並沒有發生正裝影響鑽車縫這個狀況. 那這可能也帶出改裝品的問題, 就是不能一概而論, 但這可能也是同系列車常看到使用相同品牌, 系列的改裝品, 搞得大家像穿制服一樣. 啊, 不小心扯遠了. 總之, 值得推薦的產品, 值得推薦的平台. 唯一小缺點即上述沒有墊片. 感恩觀看.