适用车型
【要點】
化油器：TMR-MJNΦ40mm
Dual stack 喇叭口型式
附屬喇叭口長：30mm
節氣門位置感知器無
口徑：Φ40
附接頭外徑：Φ45mm
附接頭全長：30mm
【組內容】
・化油器本體
・Dual stack Funnel SYSTEM BASIC套件
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
・附件
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
Dual stack 喇叭口型式
附屬喇叭口長：30mm
節氣門位置感知器無
口徑：Φ40
附接頭外徑：Φ45mm
附接頭全長：30mm
【組內容】
・化油器本體
・Dual stack Funnel SYSTEM BASIC套件
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
・附件
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
【商品描述】
噴頭外徑：45mm
噴頭長度：30mm
【套裝內容】
。化油器體
。雙疊漏斗系統基本套裝
.吉村獨創的鋁加工漏斗
。配件
【安裝所需的附加零件】
吉村賽車油門架套裝，適用於tmr大車身（長度：850mm）
。吉村賽車油門支架套裝TMR大車身帶開關（長度：850mm）（開關側耦合器接線需要更換）
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和長漏斗組合而成。該系統的設計是為了提供功能和額外性能的結合。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
噴頭長度：30mm
【套裝內容】
。化油器體
。雙疊漏斗系統基本套裝
.吉村獨創的鋁加工漏斗
。配件
【安裝所需的附加零件】
吉村賽車油門架套裝，適用於tmr大車身（長度：850mm）
。吉村賽車油門支架套裝TMR大車身帶開關（長度：850mm）（開關側耦合器接線需要更換）
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和長漏斗組合而成。該系統的設計是為了提供功能和額外性能的結合。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*节气门线的长度为 "标准 "设置。请注意，根据设备的处理方式，可能会有所不同。
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