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TMR-MJN32 化油器组 / HONDA NSF100

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【YOSHIMURA】FCR-MJN28 化油器 / HONDA NSF100 廠商在庫
【DAYTONA】主油嘴 廠商在庫
DAYTONA

主油嘴

$629

【YOSHIMURA】TMR-MJN/TMR28用配件 廠商在庫

适用车型

【要點】

喇叭口型式
Yoshimura汽缸頭125cc套件用
本體顏色:銀色
口徑:Φ32
化油器間距:Single Body
接頭外徑:35mm
接頭全長:29mm

【安裝時特別必要零件】
・Yoshimura汽缸頭125cc套件
・Φ32隔熱組/NSF100
・切削加工歧管/NSF100 (件號:704-489-1100)
・歧管墊片 (件號:294-406-0500)

【商品描述】

栓子外徑:35mm
栓子總長:29mm

【安裝所需附加件】
。Yoshimura Head 125cc Kit
.32mm Insulator set/nsf100
.Yoshimura Head 125cc Kit.機加工歧管/nsf100(零件號:704-489-1100)
。歧管墊片(零件號:294-406-0500)
。帽形螺栓m6x20sus(部件號:800-206-4020)*需要2個。

賽車節氣門支架套裝,適用於TMR小車身(適用於nsf100/l:700mm)(節氣門線路與 "標准節氣門線 "不同)。
下列熱防護裝置之一
。碳纖維化油器隔熱座套裝
。化油器護熱材料套裝

【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗的設計,具有短漏斗和長漏斗的性能,加上各自的特點。各個漏斗不是只在自己的領域內工作,而是相互之間產生協同作用,從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。

在低開口區域:
第1個漏斗:
第1個漏斗:
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒,從而使低開度范圍內的動力輸出增加。

第二漏斗:
作為主漏斗,吸入 "整流 "空氣。

■全油門時:
第一漏斗:
作為主漏斗,它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣,與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒,從而使全油門下的動力輸出增加。

【注意】

*没有设置功率滤波器,因为它干扰了`帧。

问与答(1)

1.1.請問tmr-mjn32 喇叭口那端內側有螺紋嗎?喇叭口座能跟化油器本體是鎖死的嗎,可以拆開嗎因為我是要改裝在勁戰車上用的,喇叭座內端如有螺牙嗎我要請車行幫忙,加工車一個轉接座來接機車空濾總成用的 2.請問我住台中市豐原區我要買吉村化油器,能直接到我所在的地區Webike經銷商買tmr-mjn32化油期嗎

1.化油器本體,無論是連接空濾或是引擎端,都是由轉接座再連接岐管或是空濾(喇叭口),轉接座都是可拆並且用旋入的方式固定,也就是有您所指的螺旋紋。基本上此化油器沒有對應到勁戰車系,所以還是會需要簡單的修改,這一點還請了解。 2.以下是我們豐原經銷商的店家 https://goo.gl/URjmfo 豐原地區周邊在提供您幾家做為參考 https://goo.gl/wCBbbw https://goo.gl/gwfz2U

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