适用车型
【要點】
化油器：TMR-MJNΦ40mm
喇叭口型式
附屬喇叭口長：45mm
口徑：Φ32
化油器間距：77-85-77
附接頭外徑：Φ38mm
附接頭全長：28mm
【組內容】
・化油器本體
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
・附件
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・ TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座
喇叭口型式
附屬喇叭口長：45mm
口徑：Φ32
化油器間距：77-85-77
附接頭外徑：Φ38mm
附接頭全長：28mm
【組內容】
・化油器本體
・Yoshimura原廠鋁合金切削加工喇叭口
・附件
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・ TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座
【商品描述】
化油器節距:77-85-77
噴管外徑:38mm
噴管長度:28mm
【套裝內容】
。化油器體
。吉村獨創的鋁加工漏斗
。配件
【安裝所需的額外配件】
以下節氣門支架套裝中的任意一種
.吉村賽車節氣門支架套裝，適用於TMR小車身（長度：850mm）
.吉村賽車節氣門支架組，帶開關，適用於TMR小車身（長度：850mm）（需要接線更換開關側耦合器）
。吉村機油呼吸罐套裝
。可以使用標准的油門架。所需部分如下：<.tmr小車身的油門手柄內管
.標准油門座的兩根線調節器
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗的設計是為了讓您的短漏斗和長漏斗都能發揮出最佳性能，並各取所需。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
噴管外徑:38mm
噴管長度:28mm
【套裝內容】
。化油器體
。吉村獨創的鋁加工漏斗
。配件
【安裝所需的額外配件】
以下節氣門支架套裝中的任意一種
.吉村賽車節氣門支架套裝，適用於TMR小車身（長度：850mm）
.吉村賽車節氣門支架組，帶開關，適用於TMR小車身（長度：850mm）（需要接線更換開關側耦合器）
。吉村機油呼吸罐套裝
。可以使用標准的油門架。所需部分如下：<.tmr小車身的油門手柄內管
.標准油門座的兩根線調節器
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗的設計是為了讓您的短漏斗和長漏斗都能發揮出最佳性能，並各取所需。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*节气门线的长度为 "标准 "设置。请注意，根据设备的处理方式，可能会有所不同。
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