快速出货 在库推荐
适用车型
[要點]
喇叭口型式(附屬喇叭口 全長：30mm)
口徑：Φ40
化油器間距：74.5-122.5-74.5
接頭外徑：45mm
接頭全長：30mm
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=850mm)(開關側接頭配線要變更)
口徑：Φ40
化油器間距：74.5-122.5-74.5
接頭外徑：45mm
接頭全長：30mm
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
・附開關 TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組(L=850mm)(開關側接頭配線要變更)
[商品描述]
化油器節距：74.5-122.5-74.5
噴油嘴外徑：45mm
噴油嘴總長：30mm
【安裝所需的附加零件】
節氣門座套裝，適用於以下任何一種
或tmr大體。Yoshimura Racing節氣門固定器套裝(l=850mm)
.吉村賽車油門支架套裝，適用於TMR大車身帶開關（長=850mm）（開關側的線路需要更改）
【所需部件】
。吉村石油呼吸罐套裝（僅限cb1100f）
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗的設計，讓短漏斗和長漏斗的性能都得到了發揮，還多了一個功能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
噴油嘴外徑：45mm
噴油嘴總長：30mm
【安裝所需的附加零件】
節氣門座套裝，適用於以下任何一種
或tmr大體。Yoshimura Racing節氣門固定器套裝(l=850mm)
.吉村賽車油門支架套裝，適用於TMR大車身帶開關（長=850mm）（開關側的線路需要更改）
【所需部件】
。吉村石油呼吸罐套裝（僅限cb1100f）
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗的設計，讓短漏斗和長漏斗的性能都得到了發揮，還多了一個功能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
[注意]
*节气门线的长度为 "标准 "设置。请注意，根据设备的处理方式，可能会有所不同。
问与答（0）
商品评论（0）
0/5