TMR-MJN32 化油器组 / SUZUKI IMPULSE 400

POWER FILTER型式
口徑：Φ32
化油器間距：77-85-77
接頭外徑：38mm
接頭全長：28mm

【同包裝零件】
・空氣濾芯轉接座
・K&N空氣濾芯

【安裝時特別推薦零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=850mm)
・附開關 TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組

化油器節距：77-85-77
噴油嘴外徑：38mm
噴油嘴總長：28mm

【含零件】
。濾清器轉接頭
.k&n空氣填充

【可選配件推薦安裝】
節氣門支架組
.tmr小車身吉村賽車節氣門支架組（l=850mm）
.Yoshimura Racing Throttle Holder Set for tmr small body with switch (l=850mm) (開關側的接線需要更改)

【所需部件】
.吉村機油呼吸器油箱套裝
.tmr小車身油門手柄內管
.兩根線調節器，適用於標准節流閥座

【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗的設計是為了讓短漏斗和長漏斗的性能發揮到極致，同時又能發揮各自的優勢。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。

在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。

第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。

■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。

*节气门线的长度为 "标准 "设置。请注意，根据设备的处理方式，可能会有所不同。