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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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IKAZUCHI 竞赛型尾段排气管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排气管 (魔术金属尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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适用车型
[要點]
材質：不銹鋼
音量：84dB (擋板両側安裝時 法定音量法規內)／86dB (擋板單側安裝時)／88dB (擋板無安裝時)
附WirusWin貼紙、WirusWin銘版
※ 車體型式：BA-CA41A・BA-CA42A・O2感知器無安裝型式適合。車體型式：JBH-CA44A・JBH-CA45A・JBH-CA46A・JBH-CA47A・O2感知器安裝型式不適合，請注意。
音量：84dB (擋板両側安裝時 法定音量法規內)／86dB (擋板單側安裝時)／88dB (擋板無安裝時)
附WirusWin貼紙、WirusWin銘版
※ 車體型式：BA-CA41A・BA-CA42A・O2感知器無安裝型式適合。車體型式：JBH-CA44A・JBH-CA45A・JBH-CA46A・JBH-CA47A・O2感知器安裝型式不適合，請注意。
[商品描述]
雙管齊下型消聲器自問世以來，一直深受人們的喜愛，目前仍有很大的需求。
原子雙消聲器是最先進的潮流消聲器，縮短消音器已經開始成為大摩托車界的主流。我盡量讓線條簡單自然，不至於過於浮誇。為了與車身的線條協調，消音器盡量縮短。
在收到很多客戶的反饋後，我們設計和制造了一個簡單的圖像，高質量的感覺，以適應每一個定制。我們已經完成了一個新的雙突式消聲器，這是一個超前的產品。
消音器出口有三種類型：巴祖卡型和彈夾型。你可以選擇一個你最喜歡的。
每個消音器都配備了一個擋板，通過簡單的操作就可以在三個不同的聲級之間進行選擇。音質很溫和，低音很深。
消聲器與車身的連接方法與普通消聲器相同，雖然圖片上很難看出。
它們的設計是為了兼容更低的車輛。在降低車的試跑中沒有問題，但根據`避震器的硬度`駕駛條件，可能會對車身產生干擾。開車時將後減震器調到最硬的設置。
原子雙消聲器是最先進的潮流消聲器，縮短消音器已經開始成為大摩托車界的主流。我盡量讓線條簡單自然，不至於過於浮誇。為了與車身的線條協調，消音器盡量縮短。
在收到很多客戶的反饋後，我們設計和制造了一個簡單的圖像，高質量的感覺，以適應每一個定制。我們已經完成了一個新的雙突式消聲器，這是一個超前的產品。
消音器出口有三種類型：巴祖卡型和彈夾型。你可以選擇一個你最喜歡的。
每個消音器都配備了一個擋板，通過簡單的操作就可以在三個不同的聲級之間進行選擇。音質很溫和，低音很深。
消聲器與車身的連接方法與普通消聲器相同，雖然圖片上很難看出。
它們的設計是為了兼容更低的車輛。在降低車的試跑中沒有問題，但根據`避震器的硬度`駕駛條件，可能會對車身產生干擾。開車時將後減震器調到最硬的設置。
[要點]
素材：ステンレス
音量：84dB (バッフル両側装着時 法定音量規制内)／86dB (バッフル片側装着時)／88dB (バッフル非装着時)
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
※ 車体型式：BA-CA41A・BA-CA42A・O2センサー非装着 モデルに適合します。車体型式：JBH-CA44A・JBH-CA45A・JBH-CA46A・JBH-CA47A・O2センサー装着モデルには適合しません のでご注意下さい。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
音量：84dB (バッフル両側装着時 法定音量規制内)／86dB (バッフル片側装着時)／88dB (バッフル非装着時)
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
※ 車体型式：BA-CA41A・BA-CA42A・O2センサー非装着 モデルに適合します。車体型式：JBH-CA44A・JBH-CA45A・JBH-CA46A・JBH-CA47A・O2センサー装着モデルには適合しません のでご注意下さい。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
[商品描述]
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプとポッパータイプ、スポーツタイプの3種類をご用意いたしました。お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサーー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のドレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
サイレンサー出口はバズーカータイプとポッパータイプ、スポーツタイプの3種類をご用意いたしました。お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサーー1本に対し1つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
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