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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排气管 (魔术金属尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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适用车型
[要點]
消音器材質：不銹鋼
音量：擋板安裝時90dB／擋板無安裝時94dB
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 無附墊片
音量：擋板安裝時90dB／擋板無安裝時94dB
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 無附墊片
[商品描述]
這是給蓋瑪的大炮消聲器。
消音器出口與`消音器底座`一樣大。通過改變消音器本體的長度與消音器出口的比例，我們能夠讓它看起來比傳統的消聲器更厚實，更有力量。
排氣管分三段加厚，以配合最終消音器的動力。
在研究了消音器的位置與車身線條協調後，我們根據很多人的意見，打造了一個簡約而又高大上的形象，以適應各種定制。
我們也很關注音質的問題，在眾多的測試作品中，我們制定了最好的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
長圓桿支架用於固定消音器，采用3點式安裝系統，經久耐用。
也可以安裝排氣濃度傳感器，這樣就可以和普通消聲器一樣固定。
在性能上，這套系統消除了中低速的落差，實現了平穩運行。
雖然它與低矮的汽車兼容，但極低矮的汽車（向下超過30毫米和較大的側罩）可能會干擾消聲器和車身。安裝時要小心。
消音器出口與`消音器底座`一樣大。通過改變消音器本體的長度與消音器出口的比例，我們能夠讓它看起來比傳統的消聲器更厚實，更有力量。
排氣管分三段加厚，以配合最終消音器的動力。
在研究了消音器的位置與車身線條協調後，我們根據很多人的意見，打造了一個簡約而又高大上的形象，以適應各種定制。
我們也很關注音質的問題，在眾多的測試作品中，我們制定了最好的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
長圓桿支架用於固定消音器，采用3點式安裝系統，經久耐用。
也可以安裝排氣濃度傳感器，這樣就可以和普通消聲器一樣固定。
在性能上，這套系統消除了中低速的落差，實現了平穩運行。
雖然它與低矮的汽車兼容，但極低矮的汽車（向下超過30毫米和較大的側罩）可能會干擾消聲器和車身。安裝時要小心。
[要點]
サイレンサー素材：ステンレス
音量：バッフル装着時90dB／バッフル非装着時94dB
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ ガスケット未付属
音量：バッフル装着時90dB／バッフル非装着時94dB
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ ガスケット未付属
[商品描述]
ジェンマ用ビッグキャノンマフラーです。
サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。
エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。
車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようシンプルながら高級感をイメージし、たくさんの方々からの意見を取り入れ製作しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
装着には丸棒ロングステーを採用し、サイレンサーをしっかり3点止めで固定できるようにしていますので耐久性も安心です。
排気濃度センサーの取り付けも対応していますのでノーマルマフラーと同じように固定できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。
エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。
車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようシンプルながら高級感をイメージし、たくさんの方々からの意見を取り入れ製作しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
装着には丸棒ロングステーを採用し、サイレンサーをしっかり3点止めで固定できるようにしていますので耐久性も安心です。
排気濃度センサーの取り付けも対応していますのでノーマルマフラーと同じように固定できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
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