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YOSHIMURA ASIA
【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MORIWAKI
MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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TRICK STAR
IKAZUCHI 竞赛型尾段排气管 ZX-4RR / 4R
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YOSHIMURA ASIA
【OUTLET出清商品】R-77J 全段排气管 (魔术金属尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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适用车型
[要點]
消音器材質：不銹鋼
音量：擋板安裝時90dB／擋板無安裝時94dB
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 40mm程度車身降低車雖然測試時是沒有問題的，但避震器硬度、走行條件等不同場合下，恐怕還是與車身造成干渉。如果有干渉、接觸到的地方請切除。wiruswin製 無土除套件、一般型土除安裝干渉可能性較低。若降低車身車輛安裝此排氣管，我們建議搭配無土除套件。
※ 未附墊片
音量：擋板安裝時90dB／擋板無安裝時94dB
【附件】
消音擋板標準裝備
WirusWin貼紙
WirusWin板
※ 40mm程度車身降低車雖然測試時是沒有問題的，但避震器硬度、走行條件等不同場合下，恐怕還是與車身造成干渉。如果有干渉、接觸到的地方請切除。wiruswin製 無土除套件、一般型土除安裝干渉可能性較低。若降低車身車輛安裝此排氣管，我們建議搭配無土除套件。
※ 未附墊片
[商品描述]
這是麥格贊的大轟炸機消聲器。
消音器出口與`消音器底座`一樣大。通過改變消音器本體的長度與消音器出口的比例，我們能夠讓消音器看起來比傳統的消音器更厚實，更有力量。
排氣管分三段加厚，以配合最終消音器的動力。
它們同時產生了清脆而深沉的低音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
尾氣濃度傳感器連接在排氣管上，這樣就可以安裝原廠傳感器。<2007年9月之前發布的Magzam（sg17j）沒有廢氣濃度傳感器連接口。
消音器出口與`消音器底座`一樣大。通過改變消音器本體的長度與消音器出口的比例，我們能夠讓消音器看起來比傳統的消音器更厚實，更有力量。
排氣管分三段加厚，以配合最終消音器的動力。
它們同時產生了清脆而深沉的低音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
尾氣濃度傳感器連接在排氣管上，這樣就可以安裝原廠傳感器。<2007年9月之前發布的Magzam（sg17j）沒有廢氣濃度傳感器連接口。
[要點]
サイレンサー素材：ステンレス
音量：バッフル装着時90dB／バッフル非装着時94dB
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ 40mm程度のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。干渉する場合は、接触する箇所をカットしてください。ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着すると、ノーマルフェンダーを外しますので干渉する可能性が低くなります。ローダウン車にマフラー装着する方には、フェンダーレス仕様にする事をオススメします。
※ ガスケット未付属
音量：バッフル装着時90dB／バッフル非装着時94dB
【付属品】
消音バッフル標準装備
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
※ 40mm程度のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。干渉する場合は、接触する箇所をカットしてください。ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着すると、ノーマルフェンダーを外しますので干渉する可能性が低くなります。ローダウン車にマフラー装着する方には、フェンダーレス仕様にする事をオススメします。
※ ガスケット未付属
[商品描述]
マグザム用ビッグボンバーマフラーです。
サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。
エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイに排気濃度センサー取付け口が付きますので、ノーマルのセンサーが装着できるようになっております。
2007年9月より以前に発売のマグザム(SG17J)には排気濃度センサー取付け口はありません。
サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。
エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイに排気濃度センサー取付け口が付きますので、ノーマルのセンサーが装着できるようになっております。
2007年9月より以前に発売のマグザム(SG17J)には排気濃度センサー取付け口はありません。
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