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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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IKAZUCHI 竞赛型尾段排气管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排气管 (魔术金属尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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适用车型
[要點]
材質：全不銹鋼製
音量：87dB (擋板兩個安裝時 法定音量法規內)／89dB (擋板單側安裝時)／91dB (擋板無安裝時)
附WirusWin貼紙、WirusWIn板
音量：87dB (擋板兩個安裝時 法定音量法規內)／89dB (擋板單側安裝時)／91dB (擋板無安裝時)
附WirusWin貼紙、WirusWIn板
[商品描述]
雙管齊下型消聲器自問世以來，一直深受人們的喜愛，目前仍有很大的需求。
Atomic Twin Muffler是消聲器的最新趨勢，縮短消音器，已經開始成為大型摩托車世界的主流。我盡量讓線條簡單自然，不至於過於浮誇。為了與車身的線條協調，消音器盡量縮短。
我們根據眾多客戶的意見，設計制作了簡約的形象，高品質的感覺，適合各種定制。我們已經完成了一個新的雙突式消聲器，這是一個超前的產品。
每個消音器都有擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇三種不同的聲級。音質很溫和，低音很深。
消聲器與車身的固定方法與原廠消聲器相同，不過圖片上很難看出來。
本產品專為低矮的汽車設計。在降低車的試跑中沒有問題，但根據`避震器的硬度`駕駛條件，可能會對車身產生干擾。開車時將後減震器調到最硬的設置。
Atomic Twin Muffler是消聲器的最新趨勢，縮短消音器，已經開始成為大型摩托車世界的主流。我盡量讓線條簡單自然，不至於過於浮誇。為了與車身的線條協調，消音器盡量縮短。
我們根據眾多客戶的意見，設計制作了簡約的形象，高品質的感覺，適合各種定制。我們已經完成了一個新的雙突式消聲器，這是一個超前的產品。
每個消音器都有擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇三種不同的聲級。音質很溫和，低音很深。
消聲器與車身的固定方法與原廠消聲器相同，不過圖片上很難看出來。
本產品專為低矮的汽車設計。在降低車的試跑中沒有問題，但根據`避震器的硬度`駕駛條件，可能會對車身產生干擾。開車時將後減震器調到最硬的設置。
[要點]
材質：オールステンレス製
音量：87dB (バッフル両方装着時 法定音量規制内）／89dB (バッフル片側装着時）／91dB (バッフル非装着時)
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
音量：87dB (バッフル両方装着時 法定音量規制内）／89dB (バッフル片側装着時）／91dB (バッフル非装着時)
WirusWinステッカー、WirusWInプレート付属
[商品描述]
2本出しタイプマフラーは発売以来大好評で、いまだ人気が衰えず絶好調です。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のトレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し１つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
アトミックツインマフラーは、ビックスクーター界で主流になりはじめたサイレンサーを短くした、最先端のトレンドマフラーです。極端に派手すぎずできるだけシンプルに自然なラインをイメージして制作しました。サイレンサーをできるだけ短くとり、車体のラインに調和させました。
たくさんのお客様からの意見を取り入れて、あらゆるカスタムに似合うよう高級感が高く、かつシンプルなイメージでデザイン、製作いたしました。他社には無い時代を先行く2本出しマフラーが完成しました。
バッフル(消音用パーツ)は、サイレンサー1本に対し１つずつ装備されていますので、簡単な作業で3種類の音量を選択できます。音質はとてもマイルドで重低音です。
車体への固定方法は、画像では分かりにくいですがノーマルマフラーと同じ2点止めです。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
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