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脚踏后移套件
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HONDA Thailand 原廠零件
后右侧脚踏杆 50711-KZV-T00
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左脚踏杆 50730-K0B-T00
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HONDA Thailand 原廠零件
左脚踏 50645-K45-N40
适用车型
[要點]
【位置調整】
1.0mm上／0mm前
2.0mm上／10mm前
3.10mm上／0mm前
4.10mm上／10mm前
後座腳踏：○
逆變速：○
標準型煞車油管：○
1.0mm上／0mm前
2.0mm上／10mm前
3.10mm上／0mm前
4.10mm上／10mm前
後座腳踏：○
逆變速：○
標準型煞車油管：○
[商品描述]
曳步機的騎行步數更舒適!
這是一款高精度加工的鋁制踏步，采用簡單的全新設計，適用於`mt-09 tracer。
將踏桿和踏板分開軸，可以增加踏桿的剛性，避免意外跌落時損壞踏板操作。
與同軸型一樣，"剎車踏板 "的更換踏板也采用了精密的軸承設計，以支持平穩、無壓力的騎行。
它們可以在四個不同的位置改變，包括正常位置。
它可以讓你選擇一個更舒適的騎行姿勢，通過向前移動板而不是向後移動。
改變。剎車踏板部分可以根據腳的大小和靴子的厚度安裝在兩個位置（每隔5毫米）。
通過使用液壓油壓力開關（單獨出售）代替普通機械開關，簡化了後主缸區域。
這是一款高精度加工的鋁制踏步，采用簡單的全新設計，適用於`mt-09 tracer。
將踏桿和踏板分開軸，可以增加踏桿的剛性，避免意外跌落時損壞踏板操作。
與同軸型一樣，"剎車踏板 "的更換踏板也采用了精密的軸承設計，以支持平穩、無壓力的騎行。
它們可以在四個不同的位置改變，包括正常位置。
它可以讓你選擇一個更舒適的騎行姿勢，通過向前移動板而不是向後移動。
改變。剎車踏板部分可以根據腳的大小和靴子的厚度安裝在兩個位置（每隔5毫米）。
通過使用液壓油壓力開關（單獨出售）代替普通機械開關，簡化了後主缸區域。
[注意]
*踏板损坏的情况除外。
※ 在公共道路上行驶时，需要使用油压开关。
※ 在公共道路上行驶时，需要使用油压开关。
*从2017年7月3日起，`阶梯杆规格发生了变化，改进了握把的3型阶梯杆成为标准装备。
※ 最后的图片是新的 "阶梯条type3 "的图片。
[要點]
【メンテナンスデータ】
・タンデムステップ：○
・逆チェンジ：○
・ノーマルブレーキホース：○
【ポジション】
・アップ：0mm／フロント：0mm
・アップ：0mm／フロント：10mm
・アップ：10mm／フロント：0mm
・アップ：10mm／フロント：10mm
・タンデムステップ：○
・逆チェンジ：○
・ノーマルブレーキホース：○
【ポジション】
・アップ：0mm／フロント：0mm
・アップ：0mm／フロント：10mm
・アップ：10mm／フロント：0mm
・アップ：10mm／フロント：10mm
[商品描述]
TRACERをより快適に！
シンプルな新しいデザインを採用した高精度アルミ削り出しで、MT-09TRACERの乗りやすさを追求したライディングステップです。
ステップバーとペダルを別軸にすることにより、ステップバーの取付剛性がアップし、万が一の転倒時にもステップバーの損傷によるペダル操作への悪影響を極力回避できます。
操作性に優れる同軸タイプと同様に、ブレーキペダル、チェンジペダルは精巧なベアリングの使用により、ストレスがなくスムーズな動きでライディングをサポートします。
ノーマル位置も含め、4パターンのポジション変更が可能。
バックへの移動ではなく、前へのプレート移動で、より快適なライディングポジションをお選びいただけます。
チェンジ・ブレーキペダル部は、足の大きさやブーツの厚みに合わせて、先端のペダルステップが、2ケ所 (5mm間隔) の取付位置を選択できます。
ブレーキスイッチには、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチ (別売) とすることでリヤマスターシリンダー周りをシンプルにしました。
シンプルな新しいデザインを採用した高精度アルミ削り出しで、MT-09TRACERの乗りやすさを追求したライディングステップです。
ステップバーとペダルを別軸にすることにより、ステップバーの取付剛性がアップし、万が一の転倒時にもステップバーの損傷によるペダル操作への悪影響を極力回避できます。
操作性に優れる同軸タイプと同様に、ブレーキペダル、チェンジペダルは精巧なベアリングの使用により、ストレスがなくスムーズな動きでライディングをサポートします。
ノーマル位置も含め、4パターンのポジション変更が可能。
バックへの移動ではなく、前へのプレート移動で、より快適なライディングポジションをお選びいただけます。
チェンジ・ブレーキペダル部は、足の大きさやブーツの厚みに合わせて、先端のペダルステップが、2ケ所 (5mm間隔) の取付位置を選択できます。
ブレーキスイッチには、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチ (別売) とすることでリヤマスターシリンダー周りをシンプルにしました。
[注意]
※ ペダルに损伤が及ぶようなケースは除きます。
※ 公道走行时は别途、オイルプレッシャースイッチが必要です。
※ 2017年7月3日より、ステップバーの仕様が変更となり、よりグリップ力をUPさせた「ステップバー Type3」が标准装备となりました。
※ 最终画像は新しい「ステップバー Type3」のイメージ画像です。
※ 公道走行时は别途、オイルプレッシャースイッチが必要です。
※ 2017年7月3日より、ステップバーの仕様が変更となり、よりグリップ力をUPさせた「ステップバー Type3」が标准装备となりました。
※ 最终画像は新しい「ステップバー Type3」のイメージ画像です。
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