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适用车型
[要點]
顏色：銀色類型：Wyvern 徽章類型正常比例：40 毫米背面 / 30 毫米向上
[商品描述]
歐米の客層を意識した大柄な車體の1400GTRは、ルックスの重量感に反してとても軽快でツーリング性能だけでなく非常に高いスポーツ性能をも持ち合わせたオートバイです。
乗ってみると気になる部分がありました。それは「ポジション」です。
ハンドル形狀などを見ると、一見楽そうに感じるのですが跨るとややハンドルが遠くて體を前に近づけざるをえないポジションです。
それを解消するために開発したのが「ラクポジ」ハンドルスペーサーです。
図のとおりになるのですが、「ラクポジ」ハンドルスペーサーには快適なポジションを得るための秘密があります。
厚みのある板を挾み込むだけの一般的なスペーサーでは板厚の分だけ斜め上にハンドル位置が移動するだけです。
それに対し「ラクポジ」ハンドルスペーサーはスペーサーを二枚構造にし、よりハンドルを手前に寄せるためにスペーサーに5度の角度をつけました。
これによってハンドルを上げ過ぎることなく、手前に近づけることを可能にしているのです。
乗ってみると気になる部分がありました。それは「ポジション」です。
ハンドル形狀などを見ると、一見楽そうに感じるのですが跨るとややハンドルが遠くて體を前に近づけざるをえないポジションです。
それを解消するために開発したのが「ラクポジ」ハンドルスペーサーです。
図のとおりになるのですが、「ラクポジ」ハンドルスペーサーには快適なポジションを得るための秘密があります。
厚みのある板を挾み込むだけの一般的なスペーサーでは板厚の分だけ斜め上にハンドル位置が移動するだけです。
それに対し「ラクポジ」ハンドルスペーサーはスペーサーを二枚構造にし、よりハンドルを手前に寄せるためにスペーサーに5度の角度をつけました。
これによってハンドルを上げ過ぎることなく、手前に近づけることを可能にしているのです。
[注意]
*不可能调整高度。
*在没有安装ABS的车辆上安装时，需要更换前制动软管。
*隔离片不能单独使用。
*在没有安装ABS的车辆上安装时，需要更换前制动软管。
*隔离片不能单独使用。
[要點]
【カラー】
シルバー
【仕様】
タイプ：ワイバンエンブレムタイプ
ノーマル比：40mmバック／30mmアップ
シルバー
【仕様】
タイプ：ワイバンエンブレムタイプ
ノーマル比：40mmバック／30mmアップ
[商品描述]
欧米の客層を意識した大柄な車体の1400GTRは、ルックスの重量感に反してとても軽快でツーリング性能だけでなく非常に高いスポーツ性能をも持ち合わせたオートバイです。
乗ってみると気になる部分がありました。それは「ポジション」です。
ハンドル形状などを見ると、一見楽そうに感じるのですが跨るとややハンドルが遠くて体を前に近づけざるをえないポジションです。
それを解消するために開発したのが「ラクポジ」ハンドルスペーサーです。
図のとおりになるのですが、「ラクポジ」ハンドルスペーサーには快適なポジションを得るための秘密があります。
厚みのある板を挟み込むだけの一般的なスペーサーでは板厚の分だけ斜め上にハンドル位置が移動するだけです。
それに対し「ラクポジ」ハンドルスペーサーはスペーサーを二枚構造にし、よりハンドルを手前に寄せるためにスペーサーに5度の角度をつけました。
これによってハンドルを上げ過ぎることなく、手前に近づけることを可能にしているのです。
乗ってみると気になる部分がありました。それは「ポジション」です。
ハンドル形状などを見ると、一見楽そうに感じるのですが跨るとややハンドルが遠くて体を前に近づけざるをえないポジションです。
それを解消するために開発したのが「ラクポジ」ハンドルスペーサーです。
図のとおりになるのですが、「ラクポジ」ハンドルスペーサーには快適なポジションを得るための秘密があります。
厚みのある板を挟み込むだけの一般的なスペーサーでは板厚の分だけ斜め上にハンドル位置が移動するだけです。
それに対し「ラクポジ」ハンドルスペーサーはスペーサーを二枚構造にし、よりハンドルを手前に寄せるためにスペーサーに5度の角度をつけました。
これによってハンドルを上げ過ぎることなく、手前に近づけることを可能にしているのです。
[注意]
※ 高さの调整はできません。
※ ABSが装备されていない车両に取り付ける场合はフロントブレーキホースを交换する必要があります。
※ スペーサーは一枚では使用できません。
※ ABSが装备されていない车両に取り付ける场合はフロントブレーキホースを交换する必要があります。
※ スペーサーは一枚では使用できません。
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