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Professional 普菲迅國際
单向阀 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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Hyper valve 单向阀
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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【OUTLET出清商品】引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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Professional 普菲迅國際
单向阀 (10MM) CL500 (23-)
适用车型
[商品描述]
我們根據客戶在't-rev免費試用活動中的意見，將本機設置為能夠感受到發動機剎車的同時，還能保持適度的發動機剎車。
與標准t-rev相比，t-revα系統中的單。雙缸發動機的曲軸箱壓力可降低2.5倍以上，三缸以上的多缸發動機可降低10倍以上。
這不僅使發動機制動更溫和，而且在打開油門時，也會改變你馬上感受到平穩加速的方式。
這些變化對騎行的改善......。對減輕旅游過程中的疲勞有很大的幫助。
t-rev-alpha系統由專門為每個車型設計的獨特管道組成。
【川崎ninja250sl:t-revα系統印象】
250單級的ninja250sl相對於ninja250r和ninja250來說，扭矩更大，更容易駕駛，但動力輸出較慢。我覺得這就像...
在Ninja250sl上安裝了t-rev-alpha系統後，降低了單機特有的低轉速區間的推力和升檔沖擊，可以馬上感受到各轉速區間吹起的輕快感。
而且發動機剎車震動減少了，上下油門的抽搐感也減少了，所以騎起來很順暢自然。
這種效果不僅適用於賽道駕駛和拓寬，還有助於減輕旅游時的疲勞感。
與標准t-rev相比，t-revα系統中的單。雙缸發動機的曲軸箱壓力可降低2.5倍以上，三缸以上的多缸發動機可降低10倍以上。
這不僅使發動機制動更溫和，而且在打開油門時，也會改變你馬上感受到平穩加速的方式。
這些變化對騎行的改善......。對減輕旅游過程中的疲勞有很大的幫助。
t-rev-alpha系統由專門為每個車型設計的獨特管道組成。
【川崎ninja250sl:t-revα系統印象】
250單級的ninja250sl相對於ninja250r和ninja250來說，扭矩更大，更容易駕駛，但動力輸出較慢。我覺得這就像...
在Ninja250sl上安裝了t-rev-alpha系統後，降低了單機特有的低轉速區間的推力和升檔沖擊，可以馬上感受到各轉速區間吹起的輕快感。
而且發動機剎車震動減少了，上下油門的抽搐感也減少了，所以騎起來很順暢自然。
這種效果不僅適用於賽道駕駛和拓寬，還有助於減輕旅游時的疲勞感。
[商品描述]
T-REV無料体感イベント開催時に頂いたお客様の声を重視し、程よくエンジンブレーキを残しつつしっかり体感して頂ける仕様にセッティング。
Standard T-REVに比べるとT-REVαシステムではシングル・ツインエンジンでは2.5倍以上・3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感出来るほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
【KAWASAKI NINJA250SL：T-REVαシステム インプレッション】
250シングルクラスのNINJA250SLはNINJA250RやNINJA250に比べトルク感が増し走りやすくなりましたが吹け上がりが鈍ったように感じました。
そんなNINJA250SLにT-REVαシステムを装着するとシングル独特の低回転域でのドン突きやシフトアップのショックが軽減され、全回転域での吹け上がりの軽さをすぐに体感できました。
そして、エンジンブレーキショックも軽減されアクセルON・OFFでのギクシャク感が減った為、自然とスムーズなライディングに変化しました。
この効果はサーキット走行やワイディングだけではなくツーリング時の疲労軽減にも貢献してくれるでしょう。
Standard T-REVに比べるとT-REVαシステムではシングル・ツインエンジンでは2.5倍以上・3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感出来るほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
【KAWASAKI NINJA250SL：T-REVαシステム インプレッション】
250シングルクラスのNINJA250SLはNINJA250RやNINJA250に比べトルク感が増し走りやすくなりましたが吹け上がりが鈍ったように感じました。
そんなNINJA250SLにT-REVαシステムを装着するとシングル独特の低回転域でのドン突きやシフトアップのショックが軽減され、全回転域での吹け上がりの軽さをすぐに体感できました。
そして、エンジンブレーキショックも軽減されアクセルON・OFFでのギクシャク感が減った為、自然とスムーズなライディングに変化しました。
この効果はサーキット走行やワイディングだけではなくツーリング時の疲労軽減にも貢献してくれるでしょう。
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