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DAYTONA
【维修】High-visibility 后视镜橡胶套
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SUZUKI
后视镜盖
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DAYTONA
通用型 后照镜安全帽锁
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SUZUKI
后视镜外壳
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KIJIMA
TECH11・TECH12 后照镜移除饰盖
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DAYTONA
黏贴型 后照镜
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K-FACTORY
三角台 Type2
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K-FACTORY
三角台
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MORIWAKI
三角台套件
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OVER Racing
下三角台套件
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OVER Racing
下三角台套件 Z900RS / CAFE (18-)
适用车型
[要點]
材質：強化鋁合金切削加工
陽極表面處理
Wing Top採用(上三角台)
【尺寸】
偏移：標準30mm
前叉間距：210mm
前叉固定夾徑Φ：43mm
螺絲孔：M6×P=1.0
螺絲間距：46mm
【附件】
・三角台軸心螺帽
・把手固定座
・軸承
・油封
陽極表面處理
Wing Top採用(上三角台)
【尺寸】
偏移：標準30mm
前叉間距：210mm
前叉固定夾徑Φ：43mm
螺絲孔：M6×P=1.0
螺絲間距：46mm
【附件】
・三角台軸心螺帽
・把手固定座
・軸承
・油封
[商品描述]
zep1100期待已久的新三棵樹!
用高抓地力輪胎在高速（賽道）行駛時出現抖動的原因之一是三棵樹的強度不夠。
可以通過穩定器和轉向減震器來稍微減少，但並不能解決根本問題。
用高抓地力輪胎在高速（賽道）行駛時出現抖動的原因之一是三棵樹的強度不夠。
可以通過穩定器和轉向減震器來稍微減少，但並不能解決根本問題。
三棵樹的莖軸是用duralumin做的，下支架也是用duralumin做的，硬度沒有原來那么高。它減輕了重量，消除了原廠三棵樹的剛性問題。
偏移量為30mm為標准，28mm或32mm可選擇偏移項圈，有3個位置可供選擇，以適應您的騎行風格。
它們的尺寸與出廠時相同，可以根據你的騎行風格進行調整。
前叉的間距為210mm，前叉夾的直徑為43mm，這使得它可以安裝43mm的前叉，如Öhlins直立前叉以及正品前叉。
頂橋采用翼型頂橋，凸出部分加長19mm。
在下支架前端有兩個螺絲孔，用於連接接頭，分割前制動軟管。(m6×p=1.0，螺紋間距：46mm)
手柄擋板。可提供手柄鎖，可調整偏移量。
[注意]
*轴承。包括油封，但不包括。
*安装zrx1100/1200需要以下川崎原厂配件：92015-1810 "Nutto 25mm" / 92200-0507 "Wattsiya`Wave" / 92015-1803 "Nutto"
※ φ41原厂前叉和原厂配件轮子不能用。
*安装zrx1100/1200需要以下川崎原厂配件：92015-1810 "Nutto 25mm" / 92200-0507 "Wattsiya`Wave" / 92015-1803 "Nutto"
※ φ41原厂前叉和原厂配件轮子不能用。
[要點]
【素材／材質】ジュラルミン削りだし
【サイズ】
フォークピッチ：210mm
フォーククランプ径：Φ43mmで
オフセット量：30mm
【仕様】
トップブリッジ：ウイングトップ採用
Φ43mmフォーク取付可
アンダーブラケットフロント部：ネジ穴を2箇所 (M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ハンドルストッパー：可
ハンドルロック：可
【付属品】ベアリング・オイルシール
【サイズ】
フォークピッチ：210mm
フォーククランプ径：Φ43mmで
オフセット量：30mm
【仕様】
トップブリッジ：ウイングトップ採用
Φ43mmフォーク取付可
アンダーブラケットフロント部：ネジ穴を2箇所 (M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ハンドルストッパー：可
ハンドルロック：可
【付属品】ベアリング・オイルシール
[商品描述]
待望のZEP1100用新型トリプルツリー登場！
ハイグリップタイヤでの高速走行時 (サーキット) におけるブレの要因のひとつにトリプルツリーの強度不足が考えられます。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
ノーマルでは剛性に不安が残るトリプルツリーのステムシャフト、トップブリッジ、アンダーブラケットをジュラルミン削りだしで製作、高剛性・軽量化を実現し、純正トリプルツリーの使用時にあった剛性不安を取り除きます。
オフセット量も標準で30mm、オプション販売のオフセットカラーを使用する事で28mm・32mmが選べ、3ポジションの選択でライディングに合わせた調整が可能です。
純正と同じディメンションを基準とし、ライディングに合わせた調整が可能です。
フォークピッチは210mm、フォーククランプ径はΦ43mmで、純正フォークはもちろんオーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付も可能です。
トップブリッジはウイングトップを採用し19mm突出し量を伸ばしています。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。(M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。
ハイグリップタイヤでの高速走行時 (サーキット) におけるブレの要因のひとつにトリプルツリーの強度不足が考えられます。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
ノーマルでは剛性に不安が残るトリプルツリーのステムシャフト、トップブリッジ、アンダーブラケットをジュラルミン削りだしで製作、高剛性・軽量化を実現し、純正トリプルツリーの使用時にあった剛性不安を取り除きます。
オフセット量も標準で30mm、オプション販売のオフセットカラーを使用する事で28mm・32mmが選べ、3ポジションの選択でライディングに合わせた調整が可能です。
純正と同じディメンションを基準とし、ライディングに合わせた調整が可能です。
フォークピッチは210mm、フォーククランプ径はΦ43mmで、純正フォークはもちろんオーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付も可能です。
トップブリッジはウイングトップを採用し19mm突出し量を伸ばしています。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。(M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。
[注意]
※ ベアリング・オイルシールは付属しておりますが、组み込みは致しておりません。
※ ZRX1100／1200への取付けには以下のカワサキ纯正部品の追加が必要です。92015-1810「ナツト、25MM」／92200-0507「ワツシヤ、ウエイブ」／92015-1803「ナツト」
※ Φ41ノーマルフォークおよびノーマルホイールは使用できません。
※ ZRX1100／1200への取付けには以下のカワサキ纯正部品の追加が必要です。92015-1810「ナツト、25MM」／92200-0507「ワツシヤ、ウエイブ」／92015-1803「ナツト」
※ Φ41ノーマルフォークおよびノーマルホイールは使用できません。
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