17R-Stage+D 加大缸径及行程引擎套件 106cc (V汽缸／2B)

規格：12V-Monkey(V汽缸／50mm2B曲軸／R-10E)

■17r級+d缸蓋
在正常缸蓋形狀的基礎上，采用大直徑氣門進氣：26mm/排氣：22.5mm。
(12v猴原廠氣門直徑為進氣19mm，排氣16mm)

這是原廠sp竹川缸蓋，"最佳氣門夾角 "和 "燃燒室形狀 "口形配合大直徑氣門。
雖然原廠車頭的進、排氣口直徑均為14mm，但17r級的進氣口直徑已增至24.5mm，排氣口直徑增至19mm。同時，它還采用了三維端口形狀來容納閥門。結合更大直徑的端口，可以使更多的進氣和排氣順暢地流動。
氣門：（進氣26mm/排氣22.5mm氣門閥桿軸直徑4.5mm）
通過更細的閥桿軸和腰部加工，將大直徑氣門增加的重量降到最低。
氣門彈簧：采用不等速彈簧(2級節距)的單氣門彈簧，以抑制高轉速下的涌動。

自動減壓凸輪軸

自動減壓功能：

即使在高壓縮比的情況下，發動機也能以較小的踢力啟動，即使在排量較大的發動機車輛上也是如此。
R-10e/r-15e/r-20e凸輪軸可供選擇。
88cc/scat 106cc/106cc套件包含凸輪軸:R-10e

■ φ52v氣缸（鋁鋼套筒）。活塞
v缸是垂直的。該缸采用水平翅片，以增強低速時的冷卻效果。
縱向翅片對 "低速 "時氣缸底部的熱量上升有冷卻作用。
外觀上與原廠缸體有所改變，提升定制形象。
棒狀溫度傳感器可連接在氣缸側面，用`sp竹川小型液晶溫度計帶棒狀溫度傳感器`或其他帶溫度計的儀表測量氣缸溫度。

活塞在裙部有鉬塗層，以獲得更好的初始適應性。

曲軸(2點支撐曲軸)

2b曲軸=2點支撐曲軸(106cc:50mm行程)

2b曲軸與原廠一樣，軸承軸頸部分在曲軸箱內。這在兩個地方得到了支持。
為了適應大功率發動機，采用了曲軸軸頸軸承內徑較大的特殊軸承。
應力集中在曲軸上的軸頸的軸徑可以從20mm增加到22mm，從而提高曲軸的 "強度"。
平衡切割是用來減少振動的。

*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。

*为配合17r阶段+d的安装，需要安装`sp竹川化油器套件`消声器，以显示发动机的全部性能。