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KITACO
轮轴衬套组 MONKEY125 (18-)
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KITACO
轮轴衬套组 MSX125 (13-20)
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G-Craft
8吋 5.5J 轮框 (无孔 1轮分)
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G-Craft
8吋 5.5J 轮框 (8孔 1轮分)
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G-Craft
8吋 4.0J 轮框 (无孔 1轮分)
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G-Craft
8吋 4.0J 轮框 (8孔 1轮分)
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G-Craft
8吋 3.5J 轮框 (8孔 1轮分)
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SP武川
10吋铝合金轮框 (3.5J)
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SP武川
10吋 铝合金轮框(2.5J)
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SP武川
8吋铝合金轮框 (3.5J)
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YAMAHA
轮框组
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SP武川
8吋铝合金轮框(2.5J)
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YAMAHA
前轮框ASSY (WR250R)
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YAMAHA
后轮框 ASSY (WR250R)
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YAMAHA
前轮框ASSY (XT250)
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YAMAHA
后 轮框ASSY (XT250)
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G-Craft
8吋 加宽轮框入门套件 (3.5-4.0J)
适用车型
[要點]
材質：鉻鉬合金鋼材 SCM440
熱處理：無處理 硬度40-45
表面處理：鍍鎳處理
【尺寸】
《前》
・軸芯徑：Φ17
・全長：282mm
《後》
・軸芯徑：Φ20
・全長：323mm
熱處理：無處理 硬度40-45
表面處理：鍍鎳處理
【尺寸】
《前》
・軸芯徑：Φ17
・全長：282mm
《後》
・軸芯徑：Φ20
・全長：323mm
[商品描述]
無電解鎳鍍層耐腐蝕。提高耐磨性!
橋軸是提高操控穩定性的重要部件。
橋軸是提高操控穩定性的重要部件。
車軸是行駛過程中最先接受各種力的部件之一，例如輪胎的沖擊力、轉向時的彎曲應力和制動時的剪切力。
如果你的輪胎和輪轂`懸掛的等級比原廠的高，為了顯示性能，更換軸是必須的。
kz1300車型並不是為了剛性而鏤空的。
scm440h鉻鉬鋼采用數控機床加工而成，精度高，經久耐用。增加剛性。它是靈活的。
[注意]
*这是一套出售。
※ 因为是大量生产，所以如果缺货的话，需要一段时间才能交货。
※ 因为是大量生产，所以如果缺货的话，需要一段时间才能交货。
[要點]
素材：クロモリ材 SCM440
熱処理：無酸化処理にて 硬度40-45
仕上：無電解ニッケルメッキ
【サイズ】
《フロント》
・シャフト径：Φ17
・全長：282mm
《リヤ》
・シャフト径：Φ20
・全長：323mm
熱処理：無酸化処理にて 硬度40-45
仕上：無電解ニッケルメッキ
【サイズ】
《フロント》
・シャフト径：Φ17
・全長：282mm
《リヤ》
・シャフト径：Φ20
・全長：323mm
[商品描述]
無電解ニッケルメッキで耐食性・耐摩耗性アップ！
アクスルシャフトは、操縦安定性の向上などには重要な要素を持っている部品です。
タイヤから伝わる衝撃、バンク中にかかる曲げ応力、ブレーキング時のせん断力など走行中に様々な力を一番最初に受けるアクスルシャフトの高剛性化は、ライディングの面でも大きく影響します。
タイヤやホイール、サスペンションを、ノーマルよりランク上のアフターパーツにしたならば、性能を発揮するにはシャフトの交換は必須です。
KZ1300用は剛性を重視し、あえて中空にしていません。
SCM440H クロムモリブデン鋼材をNC機械にて高精度に削り出し、耐久性・高剛性化・柔軟性を持たせています。
アクスルシャフトは、操縦安定性の向上などには重要な要素を持っている部品です。
タイヤから伝わる衝撃、バンク中にかかる曲げ応力、ブレーキング時のせん断力など走行中に様々な力を一番最初に受けるアクスルシャフトの高剛性化は、ライディングの面でも大きく影響します。
タイヤやホイール、サスペンションを、ノーマルよりランク上のアフターパーツにしたならば、性能を発揮するにはシャフトの交換は必須です。
KZ1300用は剛性を重視し、あえて中空にしていません。
SCM440H クロムモリブデン鋼材をNC機械にて高精度に削り出し、耐久性・高剛性化・柔軟性を持たせています。
[注意]
※ セットでの贩売になります。
※ ロット生産ですので、在库切れの际は、しばらく纳期をいただきますのでその点、悪しからずご了承ください。
※ ロット生産ですので、在库切れの际は、しばらく纳期をいただきますのでその点、悪しからずご了承ください。
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