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OVER Racing
【2024噪音合格】SS MEGAPHONE 尾段排气管 CB350 (21-22)
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MORIWAKI
MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排气管 (单含氧接头) YZF-R15、MT-15 (20-)
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MORIWAKI
【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排气管 GSX-R / S150 (17-)
廠商在庫
WirusWin
Sharp down全段排气管
适用车型
[要點]
競賽用
排氣管／尾管材質：3D鈦合金 (D Header 加工)
消音器規格：新型錐形消音器
集合方式：4-2-1
【消音器尺寸】
・長度：400mm
・外徑：Φ100＞100×120mm橢圓
・內徑：Φ42.7直型
音量：98db／5000rpm
機油濾芯：-
後座腳踏：○
標準型腳踏：○
中駐：-
下整流罩：○
機油更換：-
排氣管／尾管材質：3D鈦合金 (D Header 加工)
消音器規格：新型錐形消音器
集合方式：4-2-1
【消音器尺寸】
・長度：400mm
・外徑：Φ100＞100×120mm橢圓
・內徑：Φ42.7直型
音量：98db／5000rpm
機油濾芯：-
後座腳踏：○
標準型腳踏：○
中駐：-
下整流罩：○
機油更換：-
[商品描述]
一個完整的賽車排氣管與 "d-header系統"!
根據以往鈴鹿8小時耐力賽等比賽的數據，將排氣口附近的頂管改造成D型截面（d型頂管系統），以優化排氣流量，實現動力提升。
全新設計的消音器結合`更先進的賽車用全排氣管，與2016款車型相匹配。
根據以往鈴鹿8小時耐力賽等比賽的數據，將排氣口附近的頂管改造成D型截面（d型頂管系統），以優化排氣流量，實現動力提升。
全新設計的消音器結合`更先進的賽車用全排氣管，與2016款車型相匹配。
[注意]
*这是一个非检查项目。
*如果不进行二次空气取消程序，更容易发生余火。
*如果不进行二次空气取消程序，更容易发生余火。
[要點]
レース用
エキゾースト／テールパイプ素材：3Dチタン (Dヘッダー加工)
サイレンサー仕様：新型テーパーサイレンサー
集合方式：4-2-1
【サイレンサーサイズ】
・長さ：400mm
・外径：Φ100-110×130（真楕円）
・内径：53.5ストレート
音量：98db／5000rpm
オイルエレメント：-
タンデムステップ：○
ノーマルステップ：○
センタースタンド：-
アンダーカウル：○
オイル交換：-
エキゾースト／テールパイプ素材：3Dチタン (Dヘッダー加工)
サイレンサー仕様：新型テーパーサイレンサー
集合方式：4-2-1
【サイレンサーサイズ】
・長さ：400mm
・外径：Φ100-110×130（真楕円）
・内径：53.5ストレート
音量：98db／5000rpm
オイルエレメント：-
タンデムステップ：○
ノーマルステップ：○
センタースタンド：-
アンダーカウル：○
オイル交換：-
[商品描述]
D-Headerシステム採用のレース用フルエキゾースト！
鈴鹿8時間耐久ロードレースでの使用をはじめ、各レースシーンでのこれまでのデータをもとに、排気ポート付近のヘッダーパイプ形状にD型異形断面となるよう加工(Ｄヘッダー加工)を施し、これにより排気が最適化され、パワーアップを達成。
新設計のサイレンサーを組み合わせ、さらに進化した2016年モデルにマッチしたレース用フルエキゾーストに仕上げました。
鈴鹿8時間耐久ロードレースでの使用をはじめ、各レースシーンでのこれまでのデータをもとに、排気ポート付近のヘッダーパイプ形状にD型異形断面となるよう加工(Ｄヘッダー加工)を施し、これにより排気が最適化され、パワーアップを達成。
新設計のサイレンサーを組み合わせ、さらに進化した2016年モデルにマッチしたレース用フルエキゾーストに仕上げました。
[注意]
※ 车検非対応品です。
※ 2次エアキャンセル処理をしない场合、アフターファイヤーが 起きやすくなることがあります。
※ 2次エアキャンセル処理をしない场合、アフターファイヤーが 起きやすくなることがあります。
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