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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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IKAZUCHI 竞赛型尾段排气管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排气管 (魔术金属尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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适用车型
【要點】
不銹鋼排氣管：Φ35
鈦合金2-1中間管：Φ35
鈦合金尾管：Φ50.8-Φ60.5
鈦合金消音器：350mm(TT-F／RS+PRO)
音量：92db(近接)／82db(加速)
重量：3.8kg(STD8.1kg)
日本認証品排氣管(對應型式：2BL-SJ15J)
機油更換：○
後座腳踏：○
機油濾芯更換：○
中駐：○
鈦合金2-1中間管：Φ35
鈦合金尾管：Φ50.8-Φ60.5
鈦合金消音器：350mm(TT-F／RS+PRO)
音量：92db(近接)／82db(加速)
重量：3.8kg(STD8.1kg)
日本認証品排氣管(對應型式：2BL-SJ15J)
機油更換：○
後座腳踏：○
機油濾芯更換：○
中駐：○
【商品描述】
新的消音器tt-formula rs+pro
異形的錐形消音器，從完美的圓形到奇形怪狀的五邊形，`緊湊，`突出了近期摩托車的高設計力。
由於消音器的形狀特殊，其長度被限制在350mm以內，所以在開發時很難通過消音器的長度來控制音量和音質。
另外，采用機械加工的支架，代替了傳統的帶式固定方式，提高了保持力和安裝精度。
大口徑管道的安裝。
前管采用大口徑φ35不銹鋼管。
經過反復測試，前管裝配在最佳位置，提高了整個系列的動力性能。
前管采用不銹鋼材質，耐熱、強度高。
異形的錐形消音器，從完美的圓形到奇形怪狀的五邊形，`緊湊，`突出了近期摩托車的高設計力。
由於消音器的形狀特殊，其長度被限制在350mm以內，所以在開發時很難通過消音器的長度來控制音量和音質。
另外，采用機械加工的支架，代替了傳統的帶式固定方式，提高了保持力和安裝精度。
大口徑管道的安裝。
前管采用大口徑φ35不銹鋼管。
經過反復測試，前管裝配在最佳位置，提高了整個系列的動力性能。
前管采用不銹鋼材質，耐熱、強度高。
【注意】
*图片显示的是一辆装有gp-ten轮子的车辆（零件号82-374-10b）。
[要點]
ステンレスエキパイ：Φ35
チタン2-1センターパイプ：Φ35
チタンテールパイプ：Φ50.8-Φ60.5
チタンサイレンサー：350mm(TT-F／RS＋PRO)
音量：92db(近接)／82db(加速)
重量：3.8kg(STD8.1kg)
政府認証品マフラー(対応型式：2BL-SJ15J)
ドレン：〇
タンデム：〇
オイルフィルター：〇
センタースタンド：〇
チタン2-1センターパイプ：Φ35
チタンテールパイプ：Φ50.8-Φ60.5
チタンサイレンサー：350mm(TT-F／RS＋PRO)
音量：92db(近接)／82db(加速)
重量：3.8kg(STD8.1kg)
政府認証品マフラー(対応型式：2BL-SJ15J)
ドレン：〇
タンデム：〇
オイルフィルター：〇
センタースタンド：〇
[商品描述]
■新型サイレンサー TT-Formula RS+PRO
真円から異形5角形へと変則的なテーパー形状のサイレンサーは、コンパクトにまとまり、デザイン力の高い近年のオートバイをより引き立てます。
特殊な形状ゆえにサイレンサー長が350mmと限られるため開発時にはサイレンサー長による音量と音質の調整が難しく、OVERオリジナルのインナーパーツの開発と内部の構造を見直すことで音量を抑制、新型サイレンサーにふさわしい音質にリニューアルしました。
また、従来のバンドタイプの固定方法をとらず、削り出しブラケットを使用することで、保持力と取付精度が向上しています。
■大口径パイプの採用。
フロントパイプに大口径Φ35ステンレスパイプを採用しました。
テストを繰り返した結果、ベストな位置でフロントパイプを集合させ、全域において出力性能の向上を図りました。
フロントパイプには熱と強度対策にステンレス材を採用しています。
真円から異形5角形へと変則的なテーパー形状のサイレンサーは、コンパクトにまとまり、デザイン力の高い近年のオートバイをより引き立てます。
特殊な形状ゆえにサイレンサー長が350mmと限られるため開発時にはサイレンサー長による音量と音質の調整が難しく、OVERオリジナルのインナーパーツの開発と内部の構造を見直すことで音量を抑制、新型サイレンサーにふさわしい音質にリニューアルしました。
また、従来のバンドタイプの固定方法をとらず、削り出しブラケットを使用することで、保持力と取付精度が向上しています。
■大口径パイプの採用。
フロントパイプに大口径Φ35ステンレスパイプを採用しました。
テストを繰り返した結果、ベストな位置でフロントパイプを集合させ、全域において出力性能の向上を図りました。
フロントパイプには熱と強度対策にステンレス材を採用しています。
[注意]
※ 画像はGP-TENホイール(OVER品番82-374-10B)装着车両です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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