Super Head 4V+R 181cc 加大缸径套件 / HONDA MSX125

汽缸材質：電鍍陶瓷
排氣量：181cc
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
壓縮比：12.5:1

【汽門徑】
IN：25mm×2
EX：21.5mm×2
排汽門徑：24.5mm
汽門軸桿徑：進氣/排氣都是4.5mm

【套件内容】
・超級汽缸頭4V＋R加大缸徑套件181cc
・FI CON TYPE-X
・加大噴油嘴
・火星塞
・凸輪軸：10/10D

超級頭4v+r(1凸輪4氣門)
超級頭4v+r(1凸輪4氣門)
1凸輪4氣門頭采用了易操作、高動力輸出的特點!

組合套件包括Superhead 4v+r Bore Up Kit 181cc與fi-con type-x`大容量噴油器`和火花塞。

Superhead 4v+r(1凸輪軸4氣門)
通過使用2個進氣和2個排氣閥各增加氣門幕面積，實現高進排氣效率。

為了達到原廠機頭無法獲得的高輸出，在原廠機頭形狀設計中，平衡了 "中心塞"、"間隔夾角 "和 "壓縮室形狀 "端口形狀。燃燒室通過機械加工達到高精度。

最高級別的進排氣效率
閥桿直徑內：25mm×2/外：21.5mm×2
閥桿軸直徑：內、外均為4.5mm
不等節距的氣門彈簧，防止高轉速下的喘振。
汽缸蓋表面被漆成黑色。
由於包含了檢查呼吸罩，可以通過單獨購買 "集油箱套件 "來釋放發動機的內部壓力。
檢查呼吸器蓋`檢查蓋由機加工鋁材精心加工而成，鍍鉻美觀。
l.缸蓋側蓋采用壓鑄鋁筒，並進行拋光處理。

鍛造鋁制滾輪搖臂
操作平穩，減少對凸輪軸的摩擦阻力!最大限度地提高功率輸出，使您能夠在中高速范圍內保持功率。

凸輪軸/氣缸/活塞
自動減壓凸輪軸
自動減壓凸輪軸
在不給單元電機加負荷的情況下，可以順利啟動發動機。

采用的是全鋁陶瓷Mexilinder。
孔徑：63mm沖程57.9mm(正常)
陶瓷Mexilinder具有優越的耐久性、氣密性和散熱性。
缸體上有一個出油口通向機油冷卻器，可以單獨購買機油冷卻器套件，防止機油溫度升高。
圓柱體表面塗成黑色。

高壓縮鑄鋁活塞，壓縮比為12.5:1
高壓縮規格
活塞的高性能和耐用性。
活塞頂部經nc加工，精度高。

氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸

氣門直徑內徑:25mm x 2/外徑:21.5mm x 2
氣門桿軸直徑:內外徑均為4.5mm

可變節距氣門彈簧:高。防止在旋轉過程中出現浪涌。

鍛造的鋁制滾子搖臂用於減少與凸輪軸的摩擦阻力，以實現平穩運行。

自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)
在不給電池電機加任何負荷的情況下，可以順利啟動發動機。

選裝件：15/15d凸輪軸
在中高轉速范圍內提高輸出性能。見對比圖。

Superhead 4v+r組合套件181cc
組合套件是一個fi-con type-x（噴油控制器），可以根據Superhead 4v+r Bore Up套件181cc的發動機部件調整燃油，以適應普通節氣門體。包括歧管適配器組`大容量噴油器`火花塞。

■ fi-con type-x (噴射控制器)
fi-con噴射控制器可安裝在帶有耦合器的原廠ecu上。

地圖是根據各發動機的規格預設的，所以您只需要選擇符合發動機規格的地圖即可運行。
另外，還可以設置`點火正時`加速泵`停留時間`無功噴油時間`無功噴油時間`點火溫度補償`發動機溫度補償`碳化時間。
高級用戶還可以享受基於現有地圖的設置和創建新地圖的樂趣。
即使在發動機運轉時，也可以連接電腦或智能手機來監測轉速表、節氣門開度圖和發動機溫度。
可選擇簡易點火和專家點火模式
此外，還提供了轉速限制器`坑道限制器`實時換圖功能。

*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。

由于排量在125cc以上，所以一般的公共道路上是不能用轻便摩托车登记跑的。只用于比赛。
*我们建议您在安装内径增加套件时，同时安装sp竹川专用离合器套件`各种消声器，以防止离合器打滑。
*fi-con type-x的安装取决于客户的PC或智能手机环境和互联网连接。
*Grom(jc75-1000001-)由于ficon类型-x不同而无法安装。