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【OUTLET出清商品】护弓 劲战六代 (22-)
适用车型
【要點】
顏色：黑色
材質：高強度鋁合金/陽極氧化表面處理
桿型：l3wa型
材質：高強度鋁合金/陽極氧化表面處理
桿型：l3wa型
【商品描述】
飛行桿的訣竅也反饋給了一般車輛。
頂部。底部：大大降低了因向前傾倒而造成的傷害。<在頂端設有大的通風孔，即使在超高速下也能緩解風壓。
微調的杠桿位置調節系統，有20級調節。
短桿在運動駕駛中，可以實現對杠桿的精細控制。
材質采用高強度鋁合金，表面采用陽極氧化處理。
【向上/向下傾斜】
破碎點被破碎，並向上/向下移動，以吸收墜落的向上/向下沖擊。
盡量減少對杠桿的損傷。
【向前折疊】
向前移動以吸收跌落的沖擊力。
采用彈簧式自動回桿系統。
【數控加工】
整機表面采用高精度數控機床360度加工，減輕重量，提高操作性。
【調節旋鈕】
與原廠杠桿相比，可以更精細地調節杠桿位置（約20級）。
頂部。底部：大大降低了因向前傾倒而造成的傷害。<在頂端設有大的通風孔，即使在超高速下也能緩解風壓。
微調的杠桿位置調節系統，有20級調節。
短桿在運動駕駛中，可以實現對杠桿的精細控制。
材質采用高強度鋁合金，表面采用陽極氧化處理。
【向上/向下傾斜】
破碎點被破碎，並向上/向下移動，以吸收墜落的向上/向下沖擊。
盡量減少對杠桿的損傷。
【向前折疊】
向前移動以吸收跌落的沖擊力。
采用彈簧式自動回桿系統。
【數控加工】
整機表面采用高精度數控機床360度加工，減輕重量，提高操作性。
【調節旋鈕】
與原廠杠桿相比，可以更精細地調節杠桿位置（約20級）。
【注意】
调整压杆位置时，请注意不要将压杆移到离合开关太近的位置，以免造成离合器开关反应迟钝。
[要點]
カラー：ブラック
素材：高強度アルミ合金／アルマイト表面処理
レバータイプ：L3WA
素材：高強度アルミ合金／アルマイト表面処理
レバータイプ：L3WA
[商品描述]
フライトレバーのノウハウを一般車輌用にもフィードバック。
上・下・前方向へ可倒し転倒による破損を大幅に軽減。
先端に大型ベントホールを設け、超高速でも風圧を逃す。
細かいレバー位置調整(約20段階)が可能なアジャストシステム。
スポーツ走行時の細かいレバー操作に最適なショートレバーを採用。
材質に高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施してあります。
【上／下方向 可倒】
転倒による上／下方向の衝撃をクラッシュポイントを押しつぶしながら上／下側へ可動して吸収。
レバー破損を最小限にとどめる。
【前方向 可倒】
転倒時の衝撃を前方へ可動して吸収。
スプリング内臓の自動レバー復帰システムを採用。
【CNCマシング加工】
軽量化と優れた操作性を実現するため、高精度CNCマシンで360度全面切削加工を施す。
【アジャストノブ】
純正レバーン比べて、さらに細かいレバー位置調整(約20階段)が可能。
上・下・前方向へ可倒し転倒による破損を大幅に軽減。
先端に大型ベントホールを設け、超高速でも風圧を逃す。
細かいレバー位置調整(約20段階)が可能なアジャストシステム。
スポーツ走行時の細かいレバー操作に最適なショートレバーを採用。
材質に高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施してあります。
【上／下方向 可倒】
転倒による上／下方向の衝撃をクラッシュポイントを押しつぶしながら上／下側へ可動して吸収。
レバー破損を最小限にとどめる。
【前方向 可倒】
転倒時の衝撃を前方へ可動して吸収。
スプリング内臓の自動レバー復帰システムを採用。
【CNCマシング加工】
軽量化と優れた操作性を実現するため、高精度CNCマシンで360度全面切削加工を施す。
【アジャストノブ】
純正レバーン比べて、さらに細かいレバー位置調整(約20階段)が可能。
[注意]
※ レバー位置调整をする际、レバーをグリップに近づけすぎると、クラッチスイッチが反応しなくなる恐れがありますのでご注意ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
商品评论（1）
5/5
5星
1則
4星
0則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
