快速出货 在库推荐
快速出貨
Cub House by HONDA
后座脚踏 SUPER CUB C125 (21)
快速出貨
Cub House by HONDA
【OUTLET出清商品】后座脚踏 SUPER CUB C125 (21)
廠商在庫
G-Craft
后摇臂 DAX125 (22-)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 后摇臂 DAX125 (22-)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE 6 迷你后摇臂 CT125 (20-23)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE OV 铝合金 后摇臂 MONKEY125 (全年式)
廠商在庫
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-7 后摇臂 / KAWASAKI NINJA400(14-21)
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-10 后摇臂 / KAWASAKI Z900RS
廠商在庫
OVER Racing
TYPE 11 后摇臂 / KAWASAKI Z900RS/CAFE
廠商在庫
OVER Racing
TYPE 9 后摇臂 Z900RS / CAFE (18-)
廠商在庫
BEAMS
加长型后摇臂
廠商在庫
G-Craft
标准型双避震后摇臂 Triple Square结构 4cm长
廠商在庫
OVER Racing
Type-OV 加长型后摇臂(+5cm / 无稳定杆 ) / HONDA MONKEY
廠商在庫
K-FACTORY
摇臂
廠商在庫
OVER Racing
TYPE 7 后摇臂 ZX-25R
廠商在庫
OVER Racing
TYPE-9 后摇臂 / KAWASAKI ZRX1200
适用车型
【要點】
【材質/材料】鋁
【顏色】裸
。
【顏色】裸
。
【商品描述】
開始為川崎Z900rs/咖啡館開發擺臂!
在為鐵馬項目的主體部分--鋁制擺臂的銷售做准備時，為了追求最佳的剛性平衡，我們對 "原型 "進行了運行試驗。
擺臂設計有穩定器接入橫管和端件，橫管和端件采用高剛性和高精度加工。
主管采用擠出的六邊形截面材料，上下壁厚較厚，兩邊壁厚較薄，以達到最佳的減重和剛度平衡。
經過切割、焊接和最後的珩磨後，使用3D測量機檢查擺臂的尺寸。
鏈條滑塊采用特殊的材料，選取其凸形的形狀和材料來支撐鏈條滾輪，因此摩擦損失很大。
後擋泥板的位置在原廠位置，可以選擇更多的擋泥板。
新的搖臂設計將z900rs/cafe的潛力提升到一個新的敏捷性和穩定性水平。
。
在為鐵馬項目的主體部分--鋁制擺臂的銷售做准備時，為了追求最佳的剛性平衡，我們對 "原型 "進行了運行試驗。
擺臂設計有穩定器接入橫管和端件，橫管和端件采用高剛性和高精度加工。
主管采用擠出的六邊形截面材料，上下壁厚較厚，兩邊壁厚較薄，以達到最佳的減重和剛度平衡。
經過切割、焊接和最後的珩磨後，使用3D測量機檢查擺臂的尺寸。
鏈條滑塊采用特殊的材料，選取其凸形的形狀和材料來支撐鏈條滾輪，因此摩擦損失很大。
後擋泥板的位置在原廠位置，可以選擇更多的擋泥板。
新的搖臂設計將z900rs/cafe的潛力提升到一個新的敏捷性和穩定性水平。
。
【注意】
*图中的斯瓦没有压装轴承。实际产品已经压装了轴承。请理解。<请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。
[要點]
【素材／材質】アルミニウム
【カラー】素地
【カラー】素地
[商品描述]
KAWASAKI Z900RS／Cafe用スイングアームの開発に着手！
鉄馬計画のメインパーツともいえるアルミスイングアームの販売に向けて、プロトタイプの走行テストを実施し最適な剛性バランスを追求しました。
高剛性かつ高精度の削りクロスパイプとエンドピース、スイングアーム単体で軽量でありながら剛性バランスを確保するため、各削りパーツにスタビライザーがアクセスする設計となっています。
メインパイプには六角目の字断面形状の押出材を新設計、軽量化と剛性バランスを最適化させる目的により上下肉厚は厚く、両サイドは薄く設定しています。
切削、溶接を経て最後のホーニングが終わったスイングアームは三次元測定機により各部寸法の確認を行っております。
チェーンスライダーは専用素材を選定、チェーンローラーを支持する凸形状と材質により大幅なフリクションロスを実現しました。
また、リアフェンダーはより多くのセレクトが可能な純正位置を採用し様々なフェンダーをお選びいただけます。
走り出せばわかる機敏性と安定性、Z900RS／Cafeのポテンシャルを一段階上げるスイングアームが完成しました。
鉄馬計画のメインパーツともいえるアルミスイングアームの販売に向けて、プロトタイプの走行テストを実施し最適な剛性バランスを追求しました。
高剛性かつ高精度の削りクロスパイプとエンドピース、スイングアーム単体で軽量でありながら剛性バランスを確保するため、各削りパーツにスタビライザーがアクセスする設計となっています。
メインパイプには六角目の字断面形状の押出材を新設計、軽量化と剛性バランスを最適化させる目的により上下肉厚は厚く、両サイドは薄く設定しています。
切削、溶接を経て最後のホーニングが終わったスイングアームは三次元測定機により各部寸法の確認を行っております。
チェーンスライダーは専用素材を選定、チェーンローラーを支持する凸形状と材質により大幅なフリクションロスを実現しました。
また、リアフェンダーはより多くのセレクトが可能な純正位置を採用し様々なフェンダーをお選びいただけます。
走り出せばわかる機敏性と安定性、Z900RS／Cafeのポテンシャルを一段階上げるスイングアームが完成しました。
[注意]
※ 画像のSWAにはベアリングが圧入されておりません。実际の商品はベアリング圧入済です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
问与答（0）
商品评论（0）
0/5