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适用车型
【要點】
【規格】普通空氣凈化器箱
【箱體顏色】黑色（頂蓋和排水螺栓為紅色）
【孔徑】φ32
【化油器間距】77-93-77
【鏈接位置】中心
【噴口外徑（mm）】34
【拉頭長度（mm）】27mm
【產品內容】
。化油器本體（tmr-mjn32化油器黑體）
。空氣凈化器箱適配器
。z1的節氣門內管
.燃油管
. T型接頭/燃油管
. MJ:#107.5 #117.5 Paj:#105 #115
. TMR用戶手冊
【工廠設置】
MJ:#122.5 PJ:#22.5 Paj:#.110 ps:1.1/4轉回
*參考數據與庫存消聲器mj:#120
【開發車輛規格】
z1:庫存發動機排量903cc空氣凈化器盒鑽孔
。安裝部件
消聲器：Yoshimura Racing Hand Curved Straight Cyclone (40th Anniversary)
Igniter:sp2 Full Power Kit Setting:#0 Normal Special（如Uotani Part Number:0310p）
。
【箱體顏色】黑色（頂蓋和排水螺栓為紅色）
【孔徑】φ32
【化油器間距】77-93-77
【鏈接位置】中心
【噴口外徑（mm）】34
【拉頭長度（mm）】27mm
【產品內容】
。化油器本體（tmr-mjn32化油器黑體）
。空氣凈化器箱適配器
。z1的節氣門內管
.燃油管
. T型接頭/燃油管
. MJ:#107.5 #117.5 Paj:#105 #115
. TMR用戶手冊
【工廠設置】
MJ:#122.5 PJ:#22.5 Paj:#.110 ps:1.1/4轉回
*參考數據與庫存消聲器mj:#120
【開發車輛規格】
z1:庫存發動機排量903cc空氣凈化器盒鑽孔
。安裝部件
消聲器：Yoshimura Racing Hand Curved Straight Cyclone (40th Anniversary)
Igniter:sp2 Full Power Kit Setting:#0 Normal Special（如Uotani Part Number:0310p）
。
【商品描述】
這是一個可以讓你在不離開正常的空氣凈化器盒子的情況下，在z1正常排量上享受tmr-mjn化油器性能的產品。
本產品是為那些想在自己的z1上安裝賽車化油器，但又想保留空氣凈化器盒以保護發動機而不增加排量的人設計的。
化油器主體是吉村tmr-mjn化油器特有的黑色主體，頂蓋和排水螺栓是紅色。
化油器直徑設置為φ32，以平衡普通903cc發動機的動力輸出，使其易於操作和直接反應。
該化油器設計有一個特殊的適配器，可以將化油器安裝在原廠的空氣凈化器箱上。
這使你能夠體驗到高性能的賽車化油器，同時減少吸入空氣中的微粒的風險。
所含的內管已根據tmr-mjn電纜繞線器的直徑進行了優化。
在不改變 "std節氣門支架 "的情況下，可以改變內管材料，使節氣門控制更順暢。
【推薦的更換部件】
。空氣濾清器
為了從空氣濾清器中獲得最佳性能，建議更換新的正品空氣濾清器或其同等產品。
。絕緣帶
如果你需要經常拆裝絕緣帶，我們建議使用 "軟管帶40-60零件編號：855-209-4060"。
。節氣門線
用於TMR的節氣門線零件編號：671-200-***2（***是外線的長度，請選擇您需要的長度。
。
本產品是為那些想在自己的z1上安裝賽車化油器，但又想保留空氣凈化器盒以保護發動機而不增加排量的人設計的。
化油器主體是吉村tmr-mjn化油器特有的黑色主體，頂蓋和排水螺栓是紅色。
化油器直徑設置為φ32，以平衡普通903cc發動機的動力輸出，使其易於操作和直接反應。
該化油器設計有一個特殊的適配器，可以將化油器安裝在原廠的空氣凈化器箱上。
這使你能夠體驗到高性能的賽車化油器，同時減少吸入空氣中的微粒的風險。
所含的內管已根據tmr-mjn電纜繞線器的直徑進行了優化。
在不改變 "std節氣門支架 "的情況下，可以改變內管材料，使節氣門控制更順暢。
【推薦的更換部件】
。空氣濾清器
為了從空氣濾清器中獲得最佳性能，建議更換新的正品空氣濾清器或其同等產品。
。絕緣帶
如果你需要經常拆裝絕緣帶，我們建議使用 "軟管帶40-60零件編號：855-209-4060"。
。節氣門線
用於TMR的節氣門線零件編號：671-200-***2（***是外線的長度，請選擇您需要的長度。
。
【注意】
tps传感器可以在两个不同的角度安装。
tps可以在两个不同的角度安装。(用于传感器校准)
※ 建议在空气净化器箱上钻两个φ43的孔。不做修改也可以运行，但不可能显示出原来的性能。
※ 如果你单独购买零件，你可以得到漏斗的规格。通过单独购买部件，可以改成双叠式漏斗规格或动力过滤器规格，但设置数据不可用，所以需要自己设置。
*图片中可能包括其他类型的产品。
※ 产品的规格可能会因制造商而改变。请理解。
请注意，产品规格如有变更，恕不另行通知。
tps可以在两个不同的角度安装。(用于传感器校准)
※ 建议在空气净化器箱上钻两个φ43的孔。不做修改也可以运行，但不可能显示出原来的性能。
※ 如果你单独购买零件，你可以得到漏斗的规格。通过单独购买部件，可以改成双叠式漏斗规格或动力过滤器规格，但设置数据不可用，所以需要自己设置。
*图片中可能包括其他类型的产品。
※ 产品的规格可能会因制造商而改变。请理解。
请注意，产品规格如有变更，恕不另行通知。
[要點]
【仕様】ノーマルエアクリーナーボックス
【ボディカラー】ブラック(トップカバー、ドレンボルト共にレッド)
【口径】Φ32
【キャブレターピッチ】77-93-77
【リンク位置】センター
【スピゴット外径(mm)】34mm
【スピゴット全長(mm)】27mm
【商品内容】
・キャブレター本体(TMR-MJN32キャブレター ブラックボディ)
・エアークリーナーボックスアダプター
・スロットルインナーパイプZ1用
・フューエルホース
・Tジョイント／フューエルホース
・MJ：＃107.5 ＃117.5 PAJ：＃105 ＃115
・TMRオーナーズマニュアル
【出荷時セッティング】
MJ：＃122.5 PJ：＃22.5 PAJ：＃110 PS：1・1/4回転戻し
※ 参考データ ノーマルマフラー使用時 MJ：＃120
【開発車両仕様】
Z1：エンジンノーマル 排気量903cc エアクリーナーボックス穴開け加工
・装着パーツ
マフラー：ヨシムラレーシング手曲ストレートサイクロン (40THアニバーサリー)
イグナイター：SP2フルパワーキット 設定：＃0ノーマルスペシャル(ASウオタニ 品番：0310P)
【ボディカラー】ブラック(トップカバー、ドレンボルト共にレッド)
【口径】Φ32
【キャブレターピッチ】77-93-77
【リンク位置】センター
【スピゴット外径(mm)】34mm
【スピゴット全長(mm)】27mm
【商品内容】
・キャブレター本体(TMR-MJN32キャブレター ブラックボディ)
・エアークリーナーボックスアダプター
・スロットルインナーパイプZ1用
・フューエルホース
・Tジョイント／フューエルホース
・MJ：＃107.5 ＃117.5 PAJ：＃105 ＃115
・TMRオーナーズマニュアル
【出荷時セッティング】
MJ：＃122.5 PJ：＃22.5 PAJ：＃110 PS：1・1/4回転戻し
※ 参考データ ノーマルマフラー使用時 MJ：＃120
【開発車両仕様】
Z1：エンジンノーマル 排気量903cc エアクリーナーボックス穴開け加工
・装着パーツ
マフラー：ヨシムラレーシング手曲ストレートサイクロン (40THアニバーサリー)
イグナイター：SP2フルパワーキット 設定：＃0ノーマルスペシャル(ASウオタニ 品番：0310P)
[商品描述]
Z1ノーマル排気量でTMR-MJNキャブレターの性能をノーマルエアクリーナーボックスを残したまま堪能できる商品です。
Z1にレーシングキャブレターを装着したいがエアクリーナボックスを残してエンジンを守りたい、大きく排気量アップせずに乗りたい、という方に向けた商品です。
キャブレターボディはヨシムラTMR-MJNキャブレターの特徴であるブラックボディ、トップカバーとドレンボルトはレッドの仕様です。
さらに、キャブレター口径をΦ32にする事で、ノーマルの903ccエンジンの出力を引き出しながら、扱いやすさ、ダイレクトな反応をバランスさせています。
ノーマルエアクリーナーボックスにキャブレター本体を取り付ける為の専用アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。
これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。
付属されているインナーパイプはTMR-MJN用にケーブル巻き取り径を最適化されています。
また、インナーパイプの材質を変更することにより、STDスロットルホルダーのまま、よりスムーズなアクセルコントロールが可能となります。
【交換推奨パーツ】
・エアーフィルター
性能を十分に発揮させる為に、新品の純正品もしくは純正相当品への交換をお勧めします。
・インシュレーターバンド
セッティングによる脱着を多く行う場合は「ホースバンド40-60 品番：855-209-4060」の使用をお勧めします。
・スロットルワイヤー
TMR用スロットルワイヤー 品番：671-200-***2(***にはアウターワイヤー長が入るので、必要な長さの商品をお選びください。)
Z1にレーシングキャブレターを装着したいがエアクリーナボックスを残してエンジンを守りたい、大きく排気量アップせずに乗りたい、という方に向けた商品です。
キャブレターボディはヨシムラTMR-MJNキャブレターの特徴であるブラックボディ、トップカバーとドレンボルトはレッドの仕様です。
さらに、キャブレター口径をΦ32にする事で、ノーマルの903ccエンジンの出力を引き出しながら、扱いやすさ、ダイレクトな反応をバランスさせています。
ノーマルエアクリーナーボックスにキャブレター本体を取り付ける為の専用アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。
これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。
付属されているインナーパイプはTMR-MJN用にケーブル巻き取り径を最適化されています。
また、インナーパイプの材質を変更することにより、STDスロットルホルダーのまま、よりスムーズなアクセルコントロールが可能となります。
【交換推奨パーツ】
・エアーフィルター
性能を十分に発揮させる為に、新品の純正品もしくは純正相当品への交換をお勧めします。
・インシュレーターバンド
セッティングによる脱着を多く行う場合は「ホースバンド40-60 品番：855-209-4060」の使用をお勧めします。
・スロットルワイヤー
TMR用スロットルワイヤー 品番：671-200-***2(***にはアウターワイヤー長が入るので、必要な長さの商品をお選びください。)
[注意]
※ データロガーやイグナイター用としてTPS有り仕様をラインナップしました。TPSセンサーのカプラーから先の部品はYOSHIMURAではご用意をしておりませんので、别途ご用意ください。
※ TPSは2种类の角度に取り付け可能です。(センサーキャリブレーション用)
※ エアークリーナーボックスにΦ43×2个所の穴开け加工推奨です。加工无しで走行も可能ですが、本来の性能を発挥できません。
※ 别途部品を购入する事でファンネル仕様・デュアルスタックファンネル仕様、パワーフィルター仕様に変更も可能ですが、セッティングデータはございませんので、ご自身でのセッティングが必要となります。
※ 画像には他のタイプ、商品が含まれている场合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ TPSは2种类の角度に取り付け可能です。(センサーキャリブレーション用)
※ エアークリーナーボックスにΦ43×2个所の穴开け加工推奨です。加工无しで走行も可能ですが、本来の性能を発挥できません。
※ 别途部品を购入する事でファンネル仕様・デュアルスタックファンネル仕様、パワーフィルター仕様に変更も可能ですが、セッティングデータはございませんので、ご自身でのセッティングが必要となります。
※ 画像には他のタイプ、商品が含まれている场合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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