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适用车型
[要點]
尺寸：外徑88mm/內徑77mm
重量：536g
。
重量：536g
。
[商品描述]
Super Street轉子套件是為與Super Street一起使用而設計的。該套件旨在提高您的汽車性能，而不犧牲您的汽車性能。
它們適用於不同駕駛風格和調校的廣大用戶。
新的中等尺寸飛輪與原廠轉子相比，重量減少了50%，減少了曲軸上的負荷，為騎手提供了更多的動力。此外，取力器的位置已被修改，以提供最佳的點火時間，以適應廣泛的spMukawa鏜孔套件，實現高功率性能和響應。
輕巧的外轉子套件，擁有同類產品中最大的線圈尺寸之一
與標准線圈相比，通過安裝兩個點火線圈，初級電壓加強到標准電壓的約1.5倍，即使在高轉速下也能產生高的點火能量。通過配備4個線圈為車燈 "充電"，用於大燈的交流電源的輸出可以得到優先考慮，車燈可以保持與正常情況下一樣的亮度。
簡單的安裝，無需修改或額外的零件
其他公司的外轉子套件需要修改零件，如布線和特殊的點火線圈，安裝起來很麻煩。
spMukawa的外轉子套件很容易安裝，只需更換正常的線路，不需要麻煩的工作。
正常的轉子和sp Takekawa轉子之間的比較
。
普通轉子（電裝）
外直徑：110mm
理想直徑：87mm
重量：1017g
Sp Takekawa轉子
外直徑：88mm
理想直徑：77mm
重量：536g
它們適用於不同駕駛風格和調校的廣大用戶。
新的中等尺寸飛輪與原廠轉子相比，重量減少了50%，減少了曲軸上的負荷，為騎手提供了更多的動力。此外，取力器的位置已被修改，以提供最佳的點火時間，以適應廣泛的spMukawa鏜孔套件，實現高功率性能和響應。
輕巧的外轉子套件，擁有同類產品中最大的線圈尺寸之一
與標准線圈相比，通過安裝兩個點火線圈，初級電壓加強到標准電壓的約1.5倍，即使在高轉速下也能產生高的點火能量。通過配備4個線圈為車燈 "充電"，用於大燈的交流電源的輸出可以得到優先考慮，車燈可以保持與正常情況下一樣的亮度。
簡單的安裝，無需修改或額外的零件
其他公司的外轉子套件需要修改零件，如布線和特殊的點火線圈，安裝起來很麻煩。
spMukawa的外轉子套件很容易安裝，只需更換正常的線路，不需要麻煩的工作。
正常的轉子和sp Takekawa轉子之間的比較
。
普通轉子（電裝）
外直徑：110mm
理想直徑：87mm
重量：1017g
Sp Takekawa轉子
外直徑：88mm
理想直徑：77mm
重量：536g
[注意]
*在拆卸普通转子时，你需要一个飞轮拉拔器。<请注意，本产品如有变化，恕不另行通知。请理解。
[要點]
サイズ：外径88mm／内径77mm
重量：536g
重量：536g
[商品描述]
■詳細
SP武川製ローターの使い易さ
スーパーストリート・アウターローターキットは、一般的に市販されている高出力だけを追求した軽量アウターローターやストリートでは扱い難いインナーローターとは異なり、灯火性能などを犠牲にすることなく、乗り易さと性能アップの両立を考えて開発され、走行スタイルやチューニングの異なる全てのユーザーに幅広く使用して頂けます。
SP武川製ローターのポイント
ローター本体は、ノーマル比約50％軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、乗り易さと十分な発電力を実現しています。更にピックアップのポジションを見直し、多様なSP武川製ボアアップキットに対応する最適な点火タイミングを設定し、高い出力性能とレスポンスを可能にしました。
クラス最大級のコイルサイズを採用した軽量アウターローターキット
点火用コイルをノーマル1基に対し、2基装備することで一次側電圧はノーマル比約1.5倍に強化され、高回転域でも高い点火エネルギーを発生させます。灯火、充電用コイルは4基装備することでヘッドライトなどに使うAC電源出力を優先させ、灯火類をノーマル同様の明るさに維持することが出来ます。又、充電用DC電源の出力も走行中の消費分を補う為に必要となる充電レベルを可能としております。
加工や追加パーツを必要としない簡単装着
他社製アウターローターキットは、配線加工や専用イグニッションコイルなどのパーツ変更があり、取付けが面倒な場合があります。
SP武川製アウターローターキットはノーマル配線と付け替えるだけの簡単な装着で、面倒な作業が必要ありません。
■ノーマルローターとSP武川製ローターの比較
・ノーマルローター(DENSO製)
ローター外径：110mm
ローター内径：87mm
重量：1017g
・SP武川製ローター
ローター外径：88mm
ローター内径：77mm
重量：536g
SP武川製ローターの使い易さ
スーパーストリート・アウターローターキットは、一般的に市販されている高出力だけを追求した軽量アウターローターやストリートでは扱い難いインナーローターとは異なり、灯火性能などを犠牲にすることなく、乗り易さと性能アップの両立を考えて開発され、走行スタイルやチューニングの異なる全てのユーザーに幅広く使用して頂けます。
SP武川製ローターのポイント
ローター本体は、ノーマル比約50％軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、乗り易さと十分な発電力を実現しています。更にピックアップのポジションを見直し、多様なSP武川製ボアアップキットに対応する最適な点火タイミングを設定し、高い出力性能とレスポンスを可能にしました。
クラス最大級のコイルサイズを採用した軽量アウターローターキット
点火用コイルをノーマル1基に対し、2基装備することで一次側電圧はノーマル比約1.5倍に強化され、高回転域でも高い点火エネルギーを発生させます。灯火、充電用コイルは4基装備することでヘッドライトなどに使うAC電源出力を優先させ、灯火類をノーマル同様の明るさに維持することが出来ます。又、充電用DC電源の出力も走行中の消費分を補う為に必要となる充電レベルを可能としております。
加工や追加パーツを必要としない簡単装着
他社製アウターローターキットは、配線加工や専用イグニッションコイルなどのパーツ変更があり、取付けが面倒な場合があります。
SP武川製アウターローターキットはノーマル配線と付け替えるだけの簡単な装着で、面倒な作業が必要ありません。
■ノーマルローターとSP武川製ローターの比較
・ノーマルローター(DENSO製)
ローター外径：110mm
ローター内径：87mm
重量：1017g
・SP武川製ローター
ローター外径：88mm
ローター内径：77mm
重量：536g
[注意]
※ ノーマルローターを取外す际、フライホイールプーラーが必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
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