.燃烧室:NC加工
.进气口 / 歧管:5轴加工
.滚轮摇臂:
-阀径:进气 25mm×2 / 排气 21.5mm×2
-阀杆轴径:进气、排气均为4.5mm
-材质:锻造铝合金
※本产品仅适用于已安装SP武川制Super Head 4V+R加大缸径181cc的用户,用于更换汽缸头的规格。
※安装本产品需要同时装配以下SP武川制品:
-Super Head 4V+R加大缸径181cc(型号:01-04-0130)
-FI CON TYPE-X
-加大喷油嘴(G-2)
-加大节流阀套件
※在组装前请仔细检查将要重新使用的SP武川制部品。如果发现有损伤,需要更换为新品。
※图片中可能包含其他产品。
※产品规格可能会因制造商情况而有所改变。
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商品可能发生制造商单方面变更规格、外观设计,导致包装或本体造型与商品页面图片不同之情况,敬请见谅。
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商品自订购至出货经过多道运送流程,因此可能产生包装在运送过程中变形、破损,但商品本身完好、可正常使用之情况。
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【正品保证】
正品保证之商品,若有被查获疑似为仿冒品,并经过相关诉讼,最后交由法院判决如实者,将会对购买此商品的顾客进行当初购买价格的10倍赔偿。
以实现OHC顶尖性能的“Super Head 4V+R”为基础,进一步追求输出性能的提升,通过5轴加工对进气口进行高精度加工的“Super Head 4V+R(5轴加工)”
. Super Head 4V+R头部(燃烧室形状):
这款头部设计拥有进气/排气阀各2个,扩大了阀门的开口面积,提高了吸排气效率。
为实现高输出,这款头部设计在四阀化后考虑了中心火花塞、阀门夹角、燃烧室形状和进气口形状的平衡,实现了比原厂头部更高的输出性能。
燃烧室通过NC加工,精度极高。
. 5轴加工(进气口):
采用了5轴加工对进气口进行加工,旨在进一步提升高转速区间的输出性能。
进气口经过精细加工,形状经过最佳化设计,以实现更高的吸入效率,并且表面光滑。
. 滚子摇臂:
阀门直径:进气—25mm×2 /排气—21.5mm×2
阀门杆直径:进气、排气均为4.5mm
采用不等距阀门弹簧,防止高转速时的振荡。
采用铝锻造滚子摇臂,减少与凸轮轴的摩擦阻力,实现平滑的作动。
.5轴加工(歧管)
采用5轴加工中心加工的专用歧管。为了能够顺利吸入到5轴加工的进气口,歧管也进行了5轴加工。通过3D程序精确加工的歧管美观且光滑,提高了吸入效果。
.燃燒室:NC加工
.進氣口 / 歧管:5軸加工
.滾輪搖臂:
-閥徑:進氣 25mm×2 / 排氣 21.5mm×2
-閥桿軸徑:進氣、排氣均為4.5mm
-材質:鍛造鋁合金
以實現OHC頂尖性能的“Super Head 4V+R”為基礎,進一步追求輸出性能的提升,通過5軸加工對進氣口進行高精度加工的“Super Head 4V+R(5軸加工)”
. Super Head 4V+R頭部(燃燒室形狀):
這款頭部設計擁有進氣/排氣閥各2個,擴大了閥門的開口面積,提高了吸排氣效率。
為實現高輸出,這款頭部設計在四閥化後考慮了中心火花塞、閥門夾角、燃燒室形狀和進氣口形狀的平衡,實現了比原廠頭部更高的輸出性能。
燃燒室通過NC加工,精度極高。
. 5軸加工(進氣口):
採用了5軸加工對進氣口進行加工,旨在進一步提升高轉速區間的輸出性能。
進氣口經過精細加工,形狀經過最佳化設計,以實現更高的吸入效率,並且表面光滑。
. 滾子搖臂:
閥門直徑:進氣—25mm×2 /排氣—21.5mm×2
閥門桿直徑:進氣、排氣均為4.5mm
採用不等距閥門彈簧,防止高轉速時的振盪。
採用鋁鍛造滾子搖臂,減少與凸輪軸的摩擦阻力,實現平滑的作動。
.5軸加工(歧管)
採用5軸加工中心加工的專用歧管。為了能夠順利吸入到5軸加工的進氣口,歧管也進行了5軸加工。通過3D程序精確加工的歧管美觀且光滑,提高了吸入效果。
※ 本产品仅适用于已安装SP武川制Super Head 4V+R加大缸径181cc的用户,用于更换汽缸头的规格。
※ 安装本产品需要同时装配以下SP武川制品:
-Super Head 4V+R加大缸径181cc(型号:01-04-0130)
-FI CON TYPE-X
-加大喷油嘴(G-2)
-加大节流阀套件
※ 在组装前请仔细检查将要重新使用的SP武川制部品。如果发现有损伤,需要更换为新品。
※ 图片中可能包含其他产品。
※ 产品规格可能会因制造商情况而有所改变。
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商品多为下订后回覆交期,所以可能有商品停产,或需长时间等待商品出货之状况。
订单若因为厂商缺货与暂时无法交货等因素,则不会成立;订单若没有成立则不会收取任何费用。
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