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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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适用车型
【要點】
【規格】普通節氣門體規格
【缸徑】63mm
【行程】57.9mm(庫存)
【活塞】標准高辛烷值汽油規格
【壓縮比】標准活塞11.0：1
【缸徑】63mm
【行程】57.9mm(庫存)
【活塞】標准高辛烷值汽油規格
【壓縮比】標准活塞11.0：1
【商品描述】
阿爾法階段的內徑提升套件是S-階段的N-20內徑提升套件，帶有fi-con type-e（噴射控制器）`火花塞。
■s-stage n-20 Bore Up Kit 181cc
這是個內徑加大的套件，通過改變氣缸和活塞，可以將排量從原來的124cc改變到181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起安裝時，它將給你帶來與股票不同的扭矩特性。
汽缸是全鋁陶瓷鍍層汽缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該缸配備了一個通往油冷器的抽油機。
M5溫度傳感器可以安裝在油塞螺栓上。
spMukawa緊湊型led溫度計與m5溫度傳感器組可用於測量 "汽缸溫度"。
運動型凸輪軸(n-20)
Optimal profile that maximize the performance of stock cylinder head improves the `output performance.
將其安裝在普通發動機上，可提高高轉速范圍內的輸出性能。
對於運動型凸輪軸（n-20），如果你從普通凸輪軸上拆下減壓部件並將其裝配到運動型凸輪軸上，它將是自動減壓規格。
■fi-con type-e（噴油控制器）
由於安裝運動型凸輪軸和消聲器件後，噴油比例會偏離理想的比例，因此有必要用fi-con修正噴油時間。
它只能通過拆除和連接原廠的ecu耦合器來安裝。
ficon type-e包含了由spMukawa設置的與spMukawa發動機部件相匹配的多個數據，因此您可以通過PC或智能手機輕松地根據發動機規格選擇、更改和糾正設置數據。
噴射時間可以調節到5000μs（最大）和7500μs（最大），所以它可以用於從普通排量到鏜孔車的各種車輛。
配備了PC或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門位置、噴油器開閉比例的監測功能，使用起來非常方便，可以進行設置。
■s-stage n-20 Bore Up Kit 181cc
這是個內徑加大的套件，通過改變氣缸和活塞，可以將排量從原來的124cc改變到181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起安裝時，它將給你帶來與股票不同的扭矩特性。
汽缸是全鋁陶瓷鍍層汽缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該缸配備了一個通往油冷器的抽油機。
M5溫度傳感器可以安裝在油塞螺栓上。
spMukawa緊湊型led溫度計與m5溫度傳感器組可用於測量 "汽缸溫度"。
運動型凸輪軸(n-20)
Optimal profile that maximize the performance of stock cylinder head improves the `output performance.
將其安裝在普通發動機上，可提高高轉速范圍內的輸出性能。
對於運動型凸輪軸（n-20），如果你從普通凸輪軸上拆下減壓部件並將其裝配到運動型凸輪軸上，它將是自動減壓規格。
■fi-con type-e（噴油控制器）
由於安裝運動型凸輪軸和消聲器件後，噴油比例會偏離理想的比例，因此有必要用fi-con修正噴油時間。
它只能通過拆除和連接原廠的ecu耦合器來安裝。
ficon type-e包含了由spMukawa設置的與spMukawa發動機部件相匹配的多個數據，因此您可以通過PC或智能手機輕松地根據發動機規格選擇、更改和糾正設置數據。
噴射時間可以調節到5000μs（最大）和7500μs（最大），所以它可以用於從普通排量到鏜孔車的各種車輛。
配備了PC或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門位置、噴油器開閉比例的監測功能，使用起來非常方便，可以進行設置。
【注意】
*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。
安装s级内径提升套件将提高发动机的输出功率和扭矩，这将导致曲轴受到更多的扭转和变形。<建议同时安装曲轴支撑适配器，以减少曲轴的负荷。
。曲轴支撑适配器在曲轴飞轮一侧的末端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐久性。
.GROM(JC61-1000001或更高版本).MSX125的曲轴支撑适配器(零件编号：01-10-0134)
.GROM(JC61-1300001或更高版本/JC75-1000001或更高版本).MSX125SF曲轴支撑适配器（零件编号：01-10-0138）
※ 如果你想使用FI-CON type-e，你需要一台符合要求的电脑或智能手机。如果你不符合要求，你将无法使用它。
* 所有商标和标志均为其各自所有者的财产。
* 以上文字仅作参考。
请注意，这是一个免费产品。
* 由于标准的PC架构，一定数量的内存被保留给系统使用，因此，实际的内存大小要比声明的数量少。请理解。
安装s级内径提升套件将提高发动机的输出功率和扭矩，这将导致曲轴受到更多的扭转和变形。<建议同时安装曲轴支撑适配器，以减少曲轴的负荷。
。曲轴支撑适配器在曲轴飞轮一侧的末端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐久性。
.GROM(JC61-1000001或更高版本).MSX125的曲轴支撑适配器(零件编号：01-10-0134)
.GROM(JC61-1300001或更高版本/JC75-1000001或更高版本).MSX125SF曲轴支撑适配器（零件编号：01-10-0138）
※ 如果你想使用FI-CON type-e，你需要一台符合要求的电脑或智能手机。如果你不符合要求，你将无法使用它。
* 所有商标和标志均为其各自所有者的财产。
* 以上文字仅作参考。
请注意，这是一个免费产品。
* 由于标准的PC架构，一定数量的内存被保留给系统使用，因此，实际的内存大小要比声明的数量少。请理解。
[要點]
【仕様】ノーマルスロットルボディー仕様
【ボア径】63mm
【ストローク】57.9mm(ノーマル)
【ピストン】ハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダード
【圧縮比】スタンダードピストン 11.0：1
【ボア径】63mm
【ストローク】57.9mm(ノーマル)
【ピストン】ハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダード
【圧縮比】スタンダードピストン 11.0：1
[商品描述]
SステージαボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属しています。
■SステージN-20ボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには、オイルクーラーへのオイル取り出しボスを装備。
オイルプラグボルト部にはM5温度センサーの取り付けが可能。
SP武川コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを使用することで、シリンダー温度を測定することが出来ます。
■スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■SステージN-20ボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには、オイルクーラーへのオイル取り出しボスを装備。
オイルプラグボルト部にはM5温度センサーの取り付けが可能。
SP武川コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを使用することで、シリンダー温度を測定することが出来ます。
■スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
[注意]
※ Sステージボアアップキット装着に関して
・SP武川Sステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
・GROM(JC61-1000001以降)・MSX125用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0134)
・GROM(JC61-1300001以降／JC75-1000001以降)・MSX125SF用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0138)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
・SP武川Sステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
・GROM(JC61-1000001以降)・MSX125用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0134)
・GROM(JC61-1300001以降／JC75-1000001以降)・MSX125SF用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0138)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
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※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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