Super Head 4V＋R 181cc 加大缸径套件 / HONDA MSX125

檢查蓋：由Dacast制成
汽缸頭側蓋：由壓鑄鋁制成，桶狀拋光處理
汽缸：由全鋁制成，陶瓷電鍍
活塞：由鑄鋁制成
【規格】
排量：181cc
排氣閥直徑：24.5mm
閥桿軸直徑：4.5mm，用於進和出。
氣門直徑：in:25mm x 2/ex:21.5mm x 2
排氣門直徑：24.5mm
氣門桿軸直徑：in和out均為4.5mm
內徑：63mm
沖程長度：57.9mm（庫存）
壓縮比：（12.5。1)

【套裝內容】
。Super Head 4v+r Bore Up Kit 181cc
fi-Con type-x
.大容量注射器
。火花塞
。凸輪軸：10/10d
.btb
。

Superhead 4v+r (1 cam 4 valve)

1 cam 4氣門頭采用了 "易操作 "的輸出特性和更高的輸出!

組合套件包括一個帶fi-con type-x "大容量噴油器 "和火花塞的Superhead 4v+r Bore Up套件181cc。

Superhead 4v+r(1凸輪4氣門)
進、排氣門各設置為2個氣門，增加氣門簾面積，提高進、排氣效率。

原車頭形狀設計時，平衡了 "中心塞"、"氣門夾角"、"燃燒室形狀 "和 "端口形狀"，實現了原車頭無法獲得的高功率輸出。
燃燒室通過機械加工達到高精度。

sohc最高等級的進排氣效率

氣門直徑:in:25mm x 2/ex:21.5mm x 2

氣門桿軸直徑:in`ex均為4.5mm

由於使用了不等節距的氣門彈簧，防止了高轉速時的喘振。
汽缸蓋表面被漆成黑色。
由於包含了檢查呼吸罩，可以通過單獨購買 "集油箱套件 "來釋放發動機的內部壓力。
檢查呼吸罩`檢查罩是由精密加工的鋁材制成的漂亮的鍍鉻罩。
l.缸蓋側蓋采用壓鑄鋁筒，並進行拋光處理。

鍛造鋁合金滾輪搖臂
減少與凸輪軸的摩擦阻力，使其運行更平穩。


中檔和高速功率輸出

凸輪軸、氣缸和活塞

自動減壓凸輪軸

小區電機無負荷，發動機啟動平穩。

采用全鋁陶瓷Mexilinder。
孔徑:63mm 沖程57.9mm(正常)
陶瓷型Mexilinder具有優良的耐久性、氣密性和散熱性。<缸體上設有通向機油冷卻器的出油口，為防止機油溫度升高，可單獨購買機油冷卻器套件。
圓柱體的表面被塗成黑色。

鑄鋁活塞
高壓縮比(12.5:1)
高壓縮活塞可提供高性能和耐用性。
活塞頂部采用數控加工，精度高。



氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸



氣門直徑內:25mm×2/外:21.5mm×2









■不均勻節距氣門彈簧:高節距氣門彈簧:防止旋轉時的涌動。防止在旋轉過程中出現浪涌。


鍛造的鋁制滾輪搖臂減少了凸輪軸和凸輪軸之間的摩擦阻力，使其運行更加平穩。

自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)

在不對電池馬達造成任何壓力的情況下，可以順利啟動發動機。

選裝件：15/15d凸輪軸
增加中高轉速范圍內的輸出性能。見對比圖。

Superhead 4v+r組合套件181cc
組合套件是一個fi-con type-x（噴油控制器），可以為Superhead 4v+r Bore Up套件181cc發動機部件調整燃油，以適應普通節氣門體。包括歧管適配器組`大容量噴油器`火花塞。

■ fi-con type-x (噴射控制器)
fi-con噴射控制器可以通過耦合器連接到原廠ecu上。
地圖是根據各發動機的規格預設的，所以只需選擇符合發動機規格的地圖即可運行。
還可以設置`點火時間`加速泵`停留時間`無功噴油時間`無功噴油時間`點火溫度補償`發動機溫度補償`碳化時間。

高級用戶還可以享受設置現有地圖或創建新地圖的樂趣。

即使在發動機運行時，您也可以連接 PC 或智能手機來監控轉速表、節氣門開度圖和發動機溫度。
輕松點火模式和專家點火模式可供選擇
同時還提供轉速限制器`坑道限制器`實時換圖功能。

老款型號:01-05-0212。

*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。

* 因为排量在125cc以上，所以不可能用`轻便摩托车2型登记在公共道路上行驶。它只用于比赛。
※ 在安装镗孔套件时，为防止离合器打滑，建议同时安装sp Takekawa的专用离合器套件和各种消声器。
※ 安装FI-CON type-x需要使用PC或智能手机和互联网连接。
*Grom(jc75-100000001-)不能安装，因为fi-con type-x不同。
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