Super Head 4V＋R 181cc 加大缸径套件 (5轴端口加工) MSX125 (13-16)

【氣門直徑】in:25mm×2/ex:21.5mm×2
【氣門桿軸直徑】in`ex均為4.5mm
。

■超級頭4v+r（5軸孔徑）氣缸蓋細節
通過使用兩個進/排氣閥，增加了氣門簾面積，實現了高進/排氣效率。
由於采用了四氣門設計，中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀得到了平衡，從而實現了原車頭無法實現的高功率輸出。
燃燒室通過數控加工完成，精度很高。
進氣口是由五軸加工中心加工而成
進氣口是由五軸加工中心加工而成。
進氣口是由五軸加工中心加工而成的。

氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸
。不等距氣門彈簧：防止在高轉速時出現澎湃。
。鍛造的鋁制滾子搖臂被用於
減少與凸輪軸的摩擦阻力，確保平穩運行。
。自動減壓凸輪軸（標准10/10d凸輪軸）
發動機啟動平穩，不會對電池馬達造成壓力。

可選部件：15/15d凸輪軸
提高中高轉速范圍內的動力性能。請看對比圖。

專屬歧管由五軸加工中心加工而成

歧管也是由五軸加工中心加工而成，讓五軸加工的進氣口順利進氣。
歧管也是5軸加工的，以使5軸加工的進氣口順利進氣。

汽缸。高壓縮率的活塞
。圓筒
圓筒由全鋁陶瓷鍍層圓筒制成，經久耐用，氣密性和散熱性好。黑色油漆表面
配備了一個出油口，可將油排到油冷器。<請參考網絡目錄。
M5傳感器可以安裝在油塞螺栓上。
sp你可以通過購買一套帶有M5溫度傳感器的Mukawa緊湊型led溫度計來測量氣缸溫度。

高壓縮比活塞(12.5:1壓縮比)
高性能和耐久性活塞。
活塞頂部是由數控加工完成的。
。

*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。

`*为了安装本产品，需要`sp Takekawa fi-con type-x和Big Throttle Body Kit`大容量喷射器（g-2）。
※ 因为排量变成125cc以上，所以不能在一般的道路上行驶，要注册`moto-uke 2级。仅供比赛使用。
※ 安装加径套件时，为防止离合器打滑，建议安装sp竹川公司生产的专用离合器套件，同时安装各种消声器。

※ 产品的规格可能会因制造商而改变。请理解。