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适用车型
[要點]
【位置】。
-向上/向後
, 98mm / 183mm
, 98mm / 193mm
, 108mm / 183mm *1
, 108mm / 193mm *2
-向上/向後
, 98mm / 183mm
, 98mm / 193mm
, 108mm / 183mm *1
, 108mm / 193mm *2
[商品描述]
這是一個騎行台階，對Mini-Motos來說，它的位置更加靠後!
這個騎馬台階被安排在一個適合小型摩托車的位置。
位置比正常版本更靠後。
車身部件是由高質量的鋁塊加工而成，精度很高。
換擋和剎車踏板可以安裝在兩個位置（間隔5毫米），以適應腳的大小和靴子的厚度。
剎車開關是一個液壓油壓力開關（不包括），而不是普通的機械開關，以簡化後主缸區域。
可與 "本田正品樞軸（90103-MGS-D30）一起使用。
這個騎馬台階被安排在一個適合小型摩托車的位置。
位置比正常版本更靠後。
車身部件是由高質量的鋁塊加工而成，精度很高。
換擋和剎車踏板可以安裝在兩個位置（間隔5毫米），以適應腳的大小和靴子的厚度。
剎車開關是一個液壓油壓力開關（不包括），而不是普通的機械開關，以簡化後主缸區域。
可與 "本田正品樞軸（90103-MGS-D30）一起使用。
[注意]
*1：链杆后部的锁紧螺母部分与护链板接触，必须切断。
*2：链杆后部的锁紧螺母部分与固定护链的螺栓部分相接触，因此有必要将焊接在摇臂上的螺母部分切掉。
* 不能使用普通消声器。
*请注意，图片中可能含有其他颜色。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
*2：链杆后部的锁紧螺母部分与固定护链的螺栓部分相接触，因此有必要将焊接在摇臂上的螺母部分切掉。
* 不能使用普通消声器。
*请注意，图片中可能含有其他颜色。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
【ポジション】
・アップ／バック
・98mm／183mm
・98mm／193mm
・108mm／183mm ※ 1
・108mm／193mm ※ 2
・アップ／バック
・98mm／183mm
・98mm／193mm
・108mm／183mm ※ 1
・108mm／193mm ※ 2
[商品描述]
ミニモト用にさらにバックポジション仕様のライディングステップです！
ミニモト用のポジションにアレンジしたライディングステップです。
通常版よりさらにバックしたポジションになっています。
本体パーツを高品質のアルミの塊から高精度で削り出し。
チェンジ・ブレーキペダル部は、足の大きさやブーツの厚みに合わせて、先端のペダルステップが、2ケ所(5mm間隔)の取付位置を選択できます。
ブレーキスイッチは、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチ(別売)とすることでリヤマスターシリンダー周りをシンプルにしました。
HONDA純正のピボットシャフト(90103-MGS-D30)使用可能。
ミニモト用のポジションにアレンジしたライディングステップです。
通常版よりさらにバックしたポジションになっています。
本体パーツを高品質のアルミの塊から高精度で削り出し。
チェンジ・ブレーキペダル部は、足の大きさやブーツの厚みに合わせて、先端のペダルステップが、2ケ所(5mm間隔)の取付位置を選択できます。
ブレーキスイッチは、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチ(別売)とすることでリヤマスターシリンダー周りをシンプルにしました。
HONDA純正のピボットシャフト(90103-MGS-D30)使用可能。
[注意]
※ 1：チェーンロッド后部のロックナット部がチェーンガードに接触しますので、カット加工が必要です。
※ 2：チェーンロッド后部のロックナット部がチェーンガードを止めているボルト部に接触しますので、スイングアームに溶接されているナット部のカット加工が必要です。
※ ノーマルマフラーは使用できません。
※ 画像は他のカラーが含まれている场合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ 2：チェーンロッド后部のロックナット部がチェーンガードを止めているボルト部に接触しますので、スイングアームに溶接されているナット部のカット加工が必要です。
※ ノーマルマフラーは使用できません。
※ 画像は他のカラーが含まれている场合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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