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适用车型
[商品描述]
通過在超級幼獸和小幼獸的普通前叉上安裝該產品，道路跟隨和騎行舒適度得到了極大的改善。
這種阻尼器具有原始的阻尼器結構，在膨脹和收縮期間具有不同的阻尼力特性。
sp竹川原廠副減震器的特點
普通前叉的典型副阻尼器可與轉向阻尼器一起使用。
在這種情況下，回彈和壓縮側的阻尼力幾乎是恆定的，所以它不適合輔助前叉，不可能獲得穩定的行駛。
sp 竹川的原創副減震器是專門為原廠前叉開發的，在回彈和壓縮側具有不同的阻尼力特性，使減震器能夠更好地與原廠前叉行程配合。
機身和支架都是由不銹鋼制成的，具有很強的抗銹性和耐用性。
它在安裝時看起來很時尚，增強了車輛的定制形象。
這種阻尼器具有原始的阻尼器結構，在膨脹和收縮期間具有不同的阻尼力特性。
sp竹川原廠副減震器的特點
普通前叉的典型副阻尼器可與轉向阻尼器一起使用。
在這種情況下，回彈和壓縮側的阻尼力幾乎是恆定的，所以它不適合輔助前叉，不可能獲得穩定的行駛。
sp 竹川的原創副減震器是專門為原廠前叉開發的，在回彈和壓縮側具有不同的阻尼力特性，使減震器能夠更好地與原廠前叉行程配合。
機身和支架都是由不銹鋼制成的，具有很強的抗銹性和耐用性。
它在安裝時看起來很時尚，增強了車輛的定制形象。
[注意]
* 不能安装在Super Cub 50, Little Cub 50和55周年特别限量版上。
*这只适用于普通前叉。骑行时只适合在左侧。
* 大于正常尺寸的轮胎不能使用，因为它们可能会影响到安装支架和螺栓。
其他产品也包括在图片中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
*这只适用于普通前叉。骑行时只适合在左侧。
* 大于正常尺寸的轮胎不能使用，因为它们可能会影响到安装支架和螺栓。
其他产品也包括在图片中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[商品描述]
スーパーカブ、リトルカブのノーマルフロントフォークに本製品を装着することで、路面の追従性と乗り心地を格段に向上させます。
このダンパーは伸縮時の減衰力特性に変化を持たせたオリジナルダンパー構造を採用しています。
■SP武川製オリジナルサブダンパーの特徴
一般的なノーマルフロントフォーク用サブダンパーはステアリングダンパーを使用する場合があります。
この場合、伸び側と縮み側の減衰力がほぼ一定の為、フロントフォークのアシストには適さず、安定した走行を得ることが出来ません。
SP武川製オリジナルサブダンパーはノーマルフロントフォーク専用に開発を行い、伸び側と縮み側で減衰力特性を変化させ、ノーマルフロントフォークのストロークに適した作動性を可能とします。
本体、ブラケット共に素材には錆に強く、耐久性の高いステンレス材を使用しています。
装着時もスタイリッシュにまとまり、車両のカスタムイメージも高まります。
このダンパーは伸縮時の減衰力特性に変化を持たせたオリジナルダンパー構造を採用しています。
■SP武川製オリジナルサブダンパーの特徴
一般的なノーマルフロントフォーク用サブダンパーはステアリングダンパーを使用する場合があります。
この場合、伸び側と縮み側の減衰力がほぼ一定の為、フロントフォークのアシストには適さず、安定した走行を得ることが出来ません。
SP武川製オリジナルサブダンパーはノーマルフロントフォーク専用に開発を行い、伸び側と縮み側で減衰力特性を変化させ、ノーマルフロントフォークのストロークに適した作動性を可能とします。
本体、ブラケット共に素材には錆に強く、耐久性の高いステンレス材を使用しています。
装着時もスタイリッシュにまとまり、車両のカスタムイメージも高まります。
[注意]
※ スーパーカブ50・リトルカブ 50・55周年スペシャル限定车には取付け出来ません。
※ ノーマルフロントフォーク専用です。装着は乗车时左侧のみとなります。
※ ノーマルサイズより太いタイヤは取付けステーやボルトに干渉する可能性がある为、使用出来ません。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ ノーマルフロントフォーク専用です。装着は乗车时左侧のみとなります。
※ ノーマルサイズより太いタイヤは取付けステーやボルトに干渉する可能性がある为、使用出来ません。
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※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
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