适用车型
[商品描述]
摩擦片被添加到普通離合器中，以增加離合器容量並防止打滑。
■詳情
摩擦片被添加到普通離合器中，以增加離合器容量並防止打滑。
該產品是為加大孔徑的高功率發動機設計的，等等。(可與原廠發動機和原廠離合器蓋同時使用)
離合器阻尼器的數量已從正常的四個改為六個，以增加阻尼器的容量。
機油泵的減速比已從2.187改為1.833，以增加每轉發動機的輸油量。
主減速比已從4.437改為3.833，大約提高了16%的齒輪，並有更多的從動鏈輪可供選擇。
與ape100相比，離合器彈簧加強了10%。
離合器中心和壓盤的摩擦盤接觸面上的鑄鐵，提高了耐用性。
升降機板、導銷和軸承法蘭螺栓都是重新使用的正品部件。
由於初級減速比的變化，需要重新設置鏈輪。
■詳情
摩擦片被添加到普通離合器中，以增加離合器容量並防止打滑。
該產品是為加大孔徑的高功率發動機設計的，等等。(可與原廠發動機和原廠離合器蓋同時使用)
離合器阻尼器的數量已從正常的四個改為六個，以增加阻尼器的容量。
機油泵的減速比已從2.187改為1.833，以增加每轉發動機的輸油量。
主減速比已從4.437改為3.833，大約提高了16%的齒輪，並有更多的從動鏈輪可供選擇。
與ape100相比，離合器彈簧加強了10%。
離合器中心和壓盤的摩擦盤接觸面上的鑄鐵，提高了耐用性。
升降機板、導銷和軸承法蘭螺栓都是重新使用的正品部件。
由於初級減速比的變化，需要重新設置鏈輪。
[注意]
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
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