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【OUTLET出清商品】引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 MT-09 (14-20) 等车款
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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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左右引擎护盖组 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
单向阀 (10MM) CL500 (23-)
适用车型
【要點】
[內徑]52.4毫米（與庫存的內徑相同）
[壓縮比]高壓縮活塞12.5:1（普通活塞9.8:1）。
[壓縮比]高壓縮活塞12.5:1（普通活塞9.8:1）。
【商品描述】
通過在不改變排量的情況下更換活塞和凸輪軸，並同時安裝fi-con type-e，可以提高功率輸出。
此外，sp Mukawa的 "大節流閥體 "提供了原配發動機中沒有的扭矩輸出性能。
超強改裝套裝包括帶運動凸輪軸（n-15）的高壓縮活塞套件，fi-con type-e（噴射控制器），大油門體套件和火花塞。
■高壓縮量的活塞套件
最佳的活塞形狀和壓縮比的平衡使其具有其他任何制造商無法比擬的高功率輸出性能。
在不改變排量的情況下，通過使用正常的氣缸蓋、正常的氣缸和改變活塞，可以提高'ct125（ja55）的功率輸出。
活塞的設計注重細節和最佳活塞形狀，以實現高壓縮比、高燃燒效率和低摩擦。
鍛造鋁材料，具有高硬度，可承受更高的壓縮比。
運動型凸輪軸(N-15)
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型設計的。它提高了動力性能，這要歸功於優化的外形，使原配氣缸蓋的性能得到了發揮。
運動型凸輪軸（N-15）沒有自動減壓系統，因此是無減壓的。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
可與所有sp Mukawa產品（用於ct125）一起使用，從原始排量到鏜孔套件。
■耦合器安裝在正版ecu上!
用於控制器布線的耦合器與真正的ecu兼容，所以根本不需要修改布線，只需一個耦合器就可以將控制器安裝到真正的ecu上。
■大油門體套件φ28
該產品是sp Mukawa的原創 "大節氣門體套件"，用於原廠空氣凈化器盒/連接管。
sp木川大節氣門體是φ28mm，而原版節氣門體是φ24mm。
sp Mukawa大節氣門體和歧管允許連接到原廠的連接管上，因此原廠的空氣凈化器盒無需修改即可使用。
不需要對罩子或線路進行修改，只需替換原車的普通節氣門體，就可以最大限度地發揮原車汽缸蓋的性能，增加動力輸出。
此外，sp Mukawa的 "大節流閥體 "提供了原配發動機中沒有的扭矩輸出性能。
超強改裝套裝包括帶運動凸輪軸（n-15）的高壓縮活塞套件，fi-con type-e（噴射控制器），大油門體套件和火花塞。
■高壓縮量的活塞套件
最佳的活塞形狀和壓縮比的平衡使其具有其他任何制造商無法比擬的高功率輸出性能。
在不改變排量的情況下，通過使用正常的氣缸蓋、正常的氣缸和改變活塞，可以提高'ct125（ja55）的功率輸出。
活塞的設計注重細節和最佳活塞形狀，以實現高壓縮比、高燃燒效率和低摩擦。
鍛造鋁材料，具有高硬度，可承受更高的壓縮比。
運動型凸輪軸(N-15)
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型設計的。它提高了動力性能，這要歸功於優化的外形，使原配氣缸蓋的性能得到了發揮。
運動型凸輪軸（N-15）沒有自動減壓系統，因此是無減壓的。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
可與所有sp Mukawa產品（用於ct125）一起使用，從原始排量到鏜孔套件。
■耦合器安裝在正版ecu上!
用於控制器布線的耦合器與真正的ecu兼容，所以根本不需要修改布線，只需一個耦合器就可以將控制器安裝到真正的ecu上。
■大油門體套件φ28
該產品是sp Mukawa的原創 "大節氣門體套件"，用於原廠空氣凈化器盒/連接管。
sp木川大節氣門體是φ28mm，而原版節氣門體是φ24mm。
sp Mukawa大節氣門體和歧管允許連接到原廠的連接管上，因此原廠的空氣凈化器盒無需修改即可使用。
不需要對罩子或線路進行修改，只需替換原車的普通節氣門體，就可以最大限度地發揮原車汽缸蓋的性能，增加動力輸出。
【注意】
*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。
*这是一种高辛烷值的汽油规格。
* 关于高压缩量活塞套件的安装。
安装'sp竹川高压缩活塞套件后，由于发动机功率和扭矩的大幅增加，曲轴将承受更大的扭转和变形。
为了减少曲轴的负荷，我们建议使用曲轴支撑适配器。
曲轴支撑适配器在曲轴的飞轮端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐用性。ct125（ja55）的曲轴支撑适配器（零件编号01-0145）。10-0145)
* 使用fi-con type-e时，需要符合条件的电脑或智能手机。
- 如果你不能提供条件，你就不能使用该产品。
- 你需要连接到互联网，因为你需要下载软件和应用程序。
在应用程序的情况下，是要收费的。请事先了解。
其他产品也包括在图片中。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
*这是一种高辛烷值的汽油规格。
* 关于高压缩量活塞套件的安装。
安装'sp竹川高压缩活塞套件后，由于发动机功率和扭矩的大幅增加，曲轴将承受更大的扭转和变形。
为了减少曲轴的负荷，我们建议使用曲轴支撑适配器。
曲轴支撑适配器在曲轴的飞轮端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐用性。ct125（ja55）的曲轴支撑适配器（零件编号01-0145）。10-0145)
* 使用fi-con type-e时，需要符合条件的电脑或智能手机。
- 如果你不能提供条件，你就不能使用该产品。
- 你需要连接到互联网，因为你需要下载软件和应用程序。
在应用程序的情况下，是要收费的。请事先了解。
其他产品也包括在图片中。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
【ボア径】52.4mm(ノーマルと同じボア径)
【圧縮比】ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
【圧縮比】ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
[商品描述]
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン TYPE-eを同時装着することで、出力アップが可能になります。
更にSP武川製“ビッグスロットルボディー”を採用することで、ノーマルエンジンには無い、トルクフルな出力性能を実現します。
ハイパーチューニングセットは、ハイコンプピストンキットにスポーツカムシャフト(N-15)、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属。
■ハイコンプピストンキット
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
CT125(JA55)の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
ノーマル排気量からボアアップキットまで全てのSP武川製品(CT125用)にご使用頂けます。
■純正ECUにカプラーオンで取付可能！！
純正ECUに対応するカプラーをコントローラー配線に採用している為、配線の加工が一切必要なく、純正ECUにカプラーオンで装着出来ます。
■ビッグスロットルボディーキット Φ28
本製品はノーマルエアクリーナーボックス/コネクティングチューブに対応するSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
純正スロットルボディーΦ24mmに対して、SP武川製ビッグスロットルボディーはΦ28mmになります。
SP武川製ビッグスロットルボディーとマニホールドの採用により、ノーマルコネクティングチューブへの接続が可能な為、ノーマルエアクリーナーボックスをそのまま使用ことができます。
カウルや配線の加工は一切必要無く、純正車両にあるノーマルスロットルボディーと交換するだけで、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
更にSP武川製“ビッグスロットルボディー”を採用することで、ノーマルエンジンには無い、トルクフルな出力性能を実現します。
ハイパーチューニングセットは、ハイコンプピストンキットにスポーツカムシャフト(N-15)、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属。
■ハイコンプピストンキット
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
CT125(JA55)の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
ノーマル排気量からボアアップキットまで全てのSP武川製品(CT125用)にご使用頂けます。
■純正ECUにカプラーオンで取付可能！！
純正ECUに対応するカプラーをコントローラー配線に採用している為、配線の加工が一切必要なく、純正ECUにカプラーオンで装着出来ます。
■ビッグスロットルボディーキット Φ28
本製品はノーマルエアクリーナーボックス/コネクティングチューブに対応するSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
純正スロットルボディーΦ24mmに対して、SP武川製ビッグスロットルボディーはΦ28mmになります。
SP武川製ビッグスロットルボディーとマニホールドの採用により、ノーマルコネクティングチューブへの接続が可能な為、ノーマルエアクリーナーボックスをそのまま使用ことができます。
カウルや配線の加工は一切必要無く、純正車両にあるノーマルスロットルボディーと交換するだけで、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
[注意]
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ ハイコンプピストンキット装着に関して
・SP武川制ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。CT125(JA55)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0145)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
・条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。
・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
・アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ハイコンプピストンキット装着に関して
・SP武川制ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。CT125(JA55)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0145)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
・条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。
・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
・アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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