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适用车型
【要點】
【顏色】黑漆
【規格
--采用了鑄造活塞。
, 孔徑: 56mm
- 壓縮比：11.2：1
, 行程: 57.9mm (正常)
【規格
--采用了鑄造活塞。
, 孔徑: 56mm
- 壓縮比：11.2：1
, 行程: 57.9mm (正常)
【商品描述】
e-stage 143cc是一個輕量級的鑽孔套件，可以讓你以合理的價格享受增加的排量和動力。
此外，sp Mukawa的 "大節流閥體 "提供了原配發動機中沒有的扭矩輸出性能。
Hyper e-stage bore up套件包括e-stage bore up套件與fi-con type-e（噴射控制器），大油門體套件和火花塞。
■eStage內徑增長套件143cc
這個鏜孔套件允許你通過改變氣缸和活塞將排量從正常的124cc改為143cc。
當與 "fi-con type-e"（噴射控制器）一起使用時，"fi-con type-e "提供了一個不同於正常輸出的扭矩填充特性。
氣缸是由鋼制成的，與普通氣缸相同。
■運動型凸輪軸（N-15），帶減壓器
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型開發的凸輪軸。
最佳外形，利用原廠缸蓋的性能，增加動力輸出性能。
運動型凸輪軸（N-15）在安裝時是減壓的。
不可能將真正的減壓部件裝配到'n-15'上。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
可與所有sp Mukawa產品（用於ct125）一起使用，從原始排量到鏜孔套件。
■耦合器安裝在正版ecu上!
用於控制器布線的耦合器與真正的ecu兼容，所以根本不需要修改布線，只需一個耦合器就可以將控制器安裝到真正的ecu上。
■大油門體套件φ28
該產品是sp Mukawa的原創 "大節氣門體套件"，用於原廠空氣凈化器盒/連接管。
sp木川大節氣門體是φ28mm，而原版節氣門體是φ24mm。
sp Mukawa大節氣門體和歧管允許連接到原廠的連接管上，因此原廠的空氣凈化器盒無需修改即可使用。
不需要對罩子或線路進行修改，只需替換原車的普通節氣門體，就可以最大限度地發揮原車汽缸蓋的性能，增加動力輸出。
此外，sp Mukawa的 "大節流閥體 "提供了原配發動機中沒有的扭矩輸出性能。
Hyper e-stage bore up套件包括e-stage bore up套件與fi-con type-e（噴射控制器），大油門體套件和火花塞。
■eStage內徑增長套件143cc
這個鏜孔套件允許你通過改變氣缸和活塞將排量從正常的124cc改為143cc。
當與 "fi-con type-e"（噴射控制器）一起使用時，"fi-con type-e "提供了一個不同於正常輸出的扭矩填充特性。
氣缸是由鋼制成的，與普通氣缸相同。
■運動型凸輪軸（N-15），帶減壓器
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型開發的凸輪軸。
最佳外形，利用原廠缸蓋的性能，增加動力輸出性能。
運動型凸輪軸（N-15）在安裝時是減壓的。
不可能將真正的減壓部件裝配到'n-15'上。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
可與所有sp Mukawa產品（用於ct125）一起使用，從原始排量到鏜孔套件。
■耦合器安裝在正版ecu上!
用於控制器布線的耦合器與真正的ecu兼容，所以根本不需要修改布線，只需一個耦合器就可以將控制器安裝到真正的ecu上。
■大油門體套件φ28
該產品是sp Mukawa的原創 "大節氣門體套件"，用於原廠空氣凈化器盒/連接管。
sp木川大節氣門體是φ28mm，而原版節氣門體是φ24mm。
sp Mukawa大節氣門體和歧管允許連接到原廠的連接管上，因此原廠的空氣凈化器盒無需修改即可使用。
不需要對罩子或線路進行修改，只需替換原車的普通節氣門體，就可以最大限度地發揮原車汽缸蓋的性能，增加動力輸出。
【注意】
*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。
*N-15不能安装真正的减压部件。
* 关于e-Stage孔径提升套件的安装。
在安装了'sp竹川e-Stage内径提升套件后，由于发动机功率和扭矩的大幅提升，曲轴将承受更大的扭矩和挠度。
为了减少曲轴的负荷，我们建议使用曲轴支撑适配器。
曲轴支撑适配器在曲轴的飞轮端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐用性。ct125（ja55）的曲轴支撑适配器（零件编号01-0145）。10-0145)
* 使用fi-con type-e时，需要符合条件的电脑或智能手机。
- 如果你不能提供条件，你就不能使用该产品。
- 你需要连接到互联网，因为你需要下载软件和应用程序。
在应用程序的情况下，是要收费的。请事先了解。
其他产品也包括在图片中。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
*N-15不能安装真正的减压部件。
* 关于e-Stage孔径提升套件的安装。
在安装了'sp竹川e-Stage内径提升套件后，由于发动机功率和扭矩的大幅提升，曲轴将承受更大的扭矩和挠度。
为了减少曲轴的负荷，我们建议使用曲轴支撑适配器。
曲轴支撑适配器在曲轴的飞轮端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐用性。ct125（ja55）的曲轴支撑适配器（零件编号01-0145）。10-0145)
* 使用fi-con type-e时，需要符合条件的电脑或智能手机。
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在应用程序的情况下，是要收费的。请事先了解。
其他产品也包括在图片中。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
【カラー】ブラック塗装
【仕様】
・鋳造ピストン採用
・ボア径：56mm
・圧縮比：11.2：1
・ストローク：57.9mm(ノーマル)
【仕様】
・鋳造ピストン採用
・ボア径：56mm
・圧縮比：11.2：1
・ストローク：57.9mm(ノーマル)
[商品描述]
eステージ143ccはリーズナブルな価格で、排気量アップと出力アップをお楽しみいただけるライトボアアップキットです。
更にSP武川製“ビッグスロットルボディー”を採用することで、ノーマルエンジンには無い、トルクフルな出力性能を実現します。
ハイパーeステージボアアップキットはeステージボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属しています。
■eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
スポーツカムシャフト(N-15)に関しましては、装着時、デコンプレス仕様となります。
N-15には純正デコンプパーツの組付けは出来ません。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
ノーマル排気量からボアアップキットまで全てのSP武川製品(CT125用)にご使用頂けます。
■純正ECUにカプラーオンで取付可能！！
純正ECUに対応するカプラーをコントローラー配線に採用している為、配線の加工が一切必要なく、純正ECUにカプラーオンで装着出来ます。
■ビッグスロットルボディーキット Φ28
本製品はノーマルエアクリーナーボックス／コネクティングチューブに対応するSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
純正スロットルボディーΦ24mmに対して、SP武川製ビッグスロットルボディーはΦ28mmになります。
SP武川製ビッグスロットルボディーとマニホールドの採用により、ノーマルコネクティングチューブへの接続が可能な為、ノーマルエアクリーナーボックスをそのまま使用ことができます。
カウルや配線の加工は一切必要無く、純正車両にあるノーマルスロットルボディーと交換するだけで、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
更にSP武川製“ビッグスロットルボディー”を採用することで、ノーマルエンジンには無い、トルクフルな出力性能を実現します。
ハイパーeステージボアアップキットはeステージボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、スパークプラグが付属しています。
■eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
スポーツカムシャフト(N-15)に関しましては、装着時、デコンプレス仕様となります。
N-15には純正デコンプパーツの組付けは出来ません。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
ノーマル排気量からボアアップキットまで全てのSP武川製品(CT125用)にご使用頂けます。
■純正ECUにカプラーオンで取付可能！！
純正ECUに対応するカプラーをコントローラー配線に採用している為、配線の加工が一切必要なく、純正ECUにカプラーオンで装着出来ます。
■ビッグスロットルボディーキット Φ28
本製品はノーマルエアクリーナーボックス／コネクティングチューブに対応するSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
純正スロットルボディーΦ24mmに対して、SP武川製ビッグスロットルボディーはΦ28mmになります。
SP武川製ビッグスロットルボディーとマニホールドの採用により、ノーマルコネクティングチューブへの接続が可能な為、ノーマルエアクリーナーボックスをそのまま使用ことができます。
カウルや配線の加工は一切必要無く、純正車両にあるノーマルスロットルボディーと交換するだけで、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
[注意]
※ N-15には纯正デコンプパーツの组付けは出来ません。
※ eステージボアアップキット装着に関して
・SP武川制eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。CT125(JA55)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0145)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
・条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。
・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
・アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ eステージボアアップキット装着に関して
・SP武川制eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。CT125(JA55)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0145)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
・条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。
・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
・アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
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