Hyper e-Stage 143cc 加大缸径套件 / HONDA CT125 Hunter Cub

【顏色】黑漆
【規格
--采用了鑄造活塞。
, 孔徑: 56mm
- 壓縮比：11.2：1
, 行程: 57.9mm (正常)

e-stage 143cc是一個輕量級的鑽孔套件，可以讓你以合理的價格享受增加的排量和動力。
此外，sp Mukawa的 "大節流閥體 "提供了原配發動機中沒有的扭矩輸出性能。
Hyper e-stage bore up套件包括e-stage bore up套件與fi-con type-e（噴射控制器），大油門體套件和火花塞。
■eStage內徑增長套件143cc
這個鏜孔套件允許你通過改變氣缸和活塞將排量從正常的124cc改為143cc。
當與 "fi-con type-e"（噴射控制器）一起使用時，"fi-con type-e "提供了一個不同於正常輸出的扭矩填充特性。
氣缸是由鋼制成的，與普通氣缸相同。
■運動型凸輪軸（N-15），帶減壓器
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型開發的凸輪軸。
最佳外形，利用原廠缸蓋的性能，增加動力輸出性能。
運動型凸輪軸（N-15）在安裝時是減壓的。
不可能將真正的減壓部件裝配到'n-15'上。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
可與所有sp Mukawa產品（用於ct125）一起使用，從原始排量到鏜孔套件。
■耦合器安裝在正版ecu上!
用於控制器布線的耦合器與真正的ecu兼容，所以根本不需要修改布線，只需一個耦合器就可以將控制器安裝到真正的ecu上。
■大油門體套件φ28
該產品是sp Mukawa的原創 "大節氣門體套件"，用於原廠空氣凈化器盒/連接管。
sp木川大節氣門體是φ28mm，而原版節氣門體是φ24mm。
sp Mukawa大節氣門體和歧管允許連接到原廠的連接管上，因此原廠的空氣凈化器盒無需修改即可使用。
不需要對罩子或線路進行修改，只需替換原車的普通節氣門體，就可以最大限度地發揮原車汽缸蓋的性能，增加動力輸出。

*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。

*N-15不能安装真正的减压部件。
* 关于e-Stage孔径提升套件的安装。
在安装了'sp竹川e-Stage内径提升套件后，由于发动机功率和扭矩的大幅提升，曲轴将承受更大的扭矩和挠度。
为了减少曲轴的负荷，我们建议使用曲轴支撑适配器。
曲轴支撑适配器在曲轴的飞轮端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐用性。ct125（ja55）的曲轴支撑适配器（零件编号01-0145）。10-0145)
* 使用fi-con type-e时，需要符合条件的电脑或智能手机。
- 如果你不能提供条件，你就不能使用该产品。
- 你需要连接到互联网，因为你需要下载软件和应用程序。
在应用程序的情况下，是要收费的。请事先了解。
其他产品也包括在图片中。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。