17R-Stage＋D缸径＆加大行程124cc(HA汽缸／2B)

從以前的r-stage +d改進了端口和鰭片的幾何形狀，新的剖面凸輪軸可實現更高的轉速輸出!
■17R階段+D氣缸蓋
大氣門進氣：26毫米/排氣：22.5毫米，基於庫存頭型。
（12v猴子的正常閥門直徑為進氣：19mm/排氣：16mm）。
這是sp Mukawa的原始氣缸蓋，具有最佳的氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀，與大直徑氣門相結合。
原廠頭的進氣和排氣口直徑都是14毫米，而17r級的進氣口直徑已經增加到24.5毫米，排氣口直徑為19毫米。
同時，3D端口形狀，加上更大直徑的氣門端口，使更多的進氣和排氣順利流動。
氣門：（進氣26毫米/排氣22.5毫米/氣門桿軸直徑4.5毫米）
通過更窄的閥桿軸和腰部加工，將因閥門直徑較大而導致的重量增加控制在最低限度。
氣門彈簧：使用具有最佳彈簧率的不等距（2級距）單氣門彈簧，以減少高轉速時的涌動。
■自動減壓凸輪軸
自動減壓功能：即使是高壓縮和高排量發動機的車輛，只要輕輕一踢，發動機就能啟動。
有三種類型的凸輪軸，r-10e/r-15e/r-20e，可以根據自己的使用情況進行更換，享受駕駛性能。
124cc套件包括凸輪軸：R-15E
■φ54ha氣缸（全鋁陶瓷鍍層氣缸）和活塞
在外觀設計上與小熊發動機的原配氣缸相同（氣缸的高度不同）。
哈圓柱體是陶瓷鍍層，具有耐久性、氣密性和散熱性。
一個m5溫度傳感器可以連接到氣缸的側面，通過使用單獨的sp Mukawa緊湊型液晶儀表（帶m5溫度傳感器）或將溫度計的傳感器部分改為m5溫度傳感器，可以測量氣缸溫度。
使用鍛造鋁活塞來提高強度和耐用性。
■X型截面連桿與54毫米增加行程的曲軸（R型）。
使用'x'截面形狀的連桿。
鍛造材料被加工，並采用了X型截面形狀。
它確保了足夠的強度，同時減輕了重量，分散了屈曲應力，並大大增加了扭轉剛度。
使用的是曲軸軸頸軸承孔徑較大的特殊軸承。
這使得在曲軸應力集中的軸頸部分，軸的直徑可以從20毫米增加到22毫米，以增加軸的強度。

*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。

*在安装17r阶段+d的同时，必须单独安装sp Takekawa化油器套件和消声器，以实现发动机的全部性能。
*需要对曲轴箱进行修改以适应124cc。
*安装124cc发动机时，发动机较长，正常的前叉、正常的顶桥和车杆会与翼子板或轮胎发生干涉，因此需要在自行车前部周围做出改变。
*有关Monkey和Gorilla的前叉套件的信息，请参见sp Mukawa网络目录的转向器页面。
* crf50f/xr50r的前叉套件不由sp Mukawa出售。其他制造商的车架和前叉套件也可提供，但sp Mukawa不能回答有关安装的询问。
*在crf50f/xr50r上的安装，风险自负。
其他产品也包括在图片中。
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请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。