17R-Stage＋D缸径＆加大行程124cc(HA汽缸／2B)

従来のRステージ＋Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現！！

■17Rステージ＋Dシリンダーヘッド
ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)
大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。

■オートデコンプレッションカムシャフト
オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
124ccキット付属カムシャフト：R-15E

■Φ54HAシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)・ピストン
カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。
HAシリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
ピストンにはアルミ鍛造ピストンを採用し、強度と耐久性を向上しています。

■X断面形状コンロッド採用 54mmストロークアップ クランクシャフト(R-Type)
X断面形状コンロッド採用。
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。
軽量化と共に十分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。

※ 17Rステージ＋D装着に伴い、エンジン性能を十分に発挥するにはSP武川制キャブレターキット、マフラーの装着が别途必要になります。
※ 124ccの装着にはクランクケースの加工が必要になります。
※ 124ccを装着する场合、エンジンの长さが长くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがフェンダー、又はタイヤに干渉する为、フロント回りの変更が必要になります。
※ モンキー・ゴリラ用フロントフォークキットに関しましては、SP武川WEBカタログのステアリングページをご覧下さい。
※ CRF50F／XR50R用フロントフォークキットの贩売は、SP武川で行っておりません。他社制フレームやフロントフォークキットが贩売されていますが、SP武川では取付けに関するお问い合わせにはお答え致しかねます。
※ CRF50F／XR50Rへの装着に関しましては、自己责任で行って下さい。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。