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车架塞盖 Z900RS / CAFE
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车台孔饰盖 REBEL1100 (21-)
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【OUTLET出清商品】车架塞盖 (黑色) Z900RS / CAFE
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车架螺丝孔饰盖
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车架装饰盖
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车架塞盖
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车台孔饰盖 / KAWASAKI Z900RS(18-21)
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车身骨架装饰塞(20211125)
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车台孔饰盖 / HONDA CB300R/CB250R(18-21)
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车台孔饰盖 Z900RS (18-22)
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车架塞盖
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车台孔饰盖
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KITACO
车台孔塞盖 CBR250RR (17-21)
适用车型
[要點]
【材料/材質】機械加工的鋁
輔料
，中號（30φ）：8件。
，大號（32φ）：2件。
，小號（28φ）：6件。
- 每個尺寸的O型圈（已組裝好）
使用說明書
輔料
，中號（30φ）：8件。
，大號（32φ）：2件。
，小號（28φ）：6件。
- 每個尺寸的O型圈（已組裝好）
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[商品描述]
第一代Dragster王朝於1998年推出，以其先進的技術、熱情的外觀包裝、藝術化的彎曲外腔發出的感性聲音、長擺臂和令人興奮的轉向系統，在街頭掀起了一場風暴。我們開發了一個機械加工的鋁制陽極氧化鋁車架塞子組，以隱藏新的Dragster 125和新的Dragster 200上暴露的車架固定帽螺栓，這些是原始Dragster的繼承者。
真正的獨立形狀車把的端蓋（內部）的設計已經被遵循，這樣就不會破壞車體的形象，並且由於與設計設計的親和力，可以獲得更豪華的感覺。
Dragster：來自意大利的禮物，一個在制造中致力於設計設計的熱情國家：一個填補新Italjet的框架螺栓孔的零件。
與當時的意大利設備和加工精度相比，配備四沖程發動機的新Dragster 125和新Dragster 200在結構設計和質量集中方面比第一輛Dragster更先進，與Leopoldo Tartarini的父親創造的原始Dragster的棚架相比，更加大膽和簡約。這使得自行車的各個部分，包括發動機吊架，比原Dragster的棚架更堅固，連接更緊密。
作為一個結構的設計是兩全其美的，所以我們想通過使突出的帽形螺栓不那么明顯來完成剩下的工作！'！
為了紀念這種形式的奇跡之美，以及這種規模的滑板車在技術上的最大投資，我們提供了螺栓帽蓋，這樣你就可以自己填寫最後一塊設計。
O型圈采用凹槽安裝，盡可能消除O型圈安裝後被卡住的情況，以便在緊急情況下可以將其取出。
Italjet的歷史：Italjet的創始人Leopoldo Tartarini本身就是一個著名的賽車手，在成為杜卡迪的工廠賽車手之前，他和他的父親一起在整個意大利贏得了賽車冠軍。
他與杜卡迪的合同還剩一年，但由於在著名的公共摩托車比賽：Motogiro中爭奪領先位置時發生的事故，他受了重傷，無法參加頂級比賽。
作為一個充滿激情的賽車手、工廠主和品牌所有者，萊奧波爾多向與他仍有合同的杜卡迪展示了他的男子氣概，他與他著名的發動機技師和朋友喬治-莫內蒂一起，把他那輛閃亮的新杜卡迪175裝上了杜卡迪的禮物，並帶着它上路。從1954年開始，他接受了挑戰，踏上了杜卡迪世界探險之旅，這是一次大規模的先進宣傳包裝（向世界展示杜卡迪車輛的技術實力）。
這個37,282英里（60,000公里!!!!）的。42國的旅程充滿了冒險，其難度和挑戰性遠遠超過他們的想象。
長途跋涉導致的疾病，在新加坡一家俱樂部發生的涉及意大利海軍的大吵大鬧，在伊朗和伊拉克之間的旅行中遇到的騎駱駝的強盜的盜竊行為，由於一個錯誤的身份造成的誤解而在印度尼西亞被監禁的聖誕假期，炙熱地穿越澳大利亞，非常寒冷。新西蘭的穿越，希爾和凱曼環繞南美大陸的最後旅程，人類對兩位年輕騎手追求的最終目的地，以及萊奧波爾多和莫內蒂活着回到意大利博洛尼亞，在那里完成了這次偉大的旅程。
隨後，萊奧波爾多為自己設定了新的挑戰（在年輕人中推廣摩托車，並開發能夠吸引從未騎過自行車的年輕時尚女性的設計產品），並成立了Italjet公司，該公司不僅銷售和定制現有摩托車制造商的車輛，而且還實現了他的想法。ItalJet成立了。
莫內蒂是一個與杜卡迪、菲亞特-蘭旗亞和其他公司合作的汽車經銷商。
Italjet自1959年以來一直在制造滑板車、摩托車和現在的電動自行車，並提供150多種設計。
Italjet的理念如下。
這是關於創新和預測大眾的品味和時尚，同時在競爭中保持領先一步。
以下是這種身份帶來的一些創作。
pack 2輕便摩托車是將設計與工業產品相結合的不滿足的欲望的產物，是第一輛被選入moma（紐約現代藝術博物館）的摩托車。(摩托車類別中的第二輛自行車是文森特hrd黑影。)
Italget現在由Leopoldo的親生兒子Massimo Tartarini繼承了。
真正的獨立形狀車把的端蓋（內部）的設計已經被遵循，這樣就不會破壞車體的形象，並且由於與設計設計的親和力，可以獲得更豪華的感覺。
Dragster：來自意大利的禮物，一個在制造中致力於設計設計的熱情國家：一個填補新Italjet的框架螺栓孔的零件。
與當時的意大利設備和加工精度相比，配備四沖程發動機的新Dragster 125和新Dragster 200在結構設計和質量集中方面比第一輛Dragster更先進，與Leopoldo Tartarini的父親創造的原始Dragster的棚架相比，更加大膽和簡約。這使得自行車的各個部分，包括發動機吊架，比原Dragster的棚架更堅固，連接更緊密。
作為一個結構的設計是兩全其美的，所以我們想通過使突出的帽形螺栓不那么明顯來完成剩下的工作！'！
為了紀念這種形式的奇跡之美，以及這種規模的滑板車在技術上的最大投資，我們提供了螺栓帽蓋，這樣你就可以自己填寫最後一塊設計。
O型圈采用凹槽安裝，盡可能消除O型圈安裝後被卡住的情況，以便在緊急情況下可以將其取出。
Italjet的歷史：Italjet的創始人Leopoldo Tartarini本身就是一個著名的賽車手，在成為杜卡迪的工廠賽車手之前，他和他的父親一起在整個意大利贏得了賽車冠軍。
他與杜卡迪的合同還剩一年，但由於在著名的公共摩托車比賽：Motogiro中爭奪領先位置時發生的事故，他受了重傷，無法參加頂級比賽。
作為一個充滿激情的賽車手、工廠主和品牌所有者，萊奧波爾多向與他仍有合同的杜卡迪展示了他的男子氣概，他與他著名的發動機技師和朋友喬治-莫內蒂一起，把他那輛閃亮的新杜卡迪175裝上了杜卡迪的禮物，並帶着它上路。從1954年開始，他接受了挑戰，踏上了杜卡迪世界探險之旅，這是一次大規模的先進宣傳包裝（向世界展示杜卡迪車輛的技術實力）。
這個37,282英里（60,000公里!!!!）的。42國的旅程充滿了冒險，其難度和挑戰性遠遠超過他們的想象。
長途跋涉導致的疾病，在新加坡一家俱樂部發生的涉及意大利海軍的大吵大鬧，在伊朗和伊拉克之間的旅行中遇到的騎駱駝的強盜的盜竊行為，由於一個錯誤的身份造成的誤解而在印度尼西亞被監禁的聖誕假期，炙熱地穿越澳大利亞，非常寒冷。新西蘭的穿越，希爾和凱曼環繞南美大陸的最後旅程，人類對兩位年輕騎手追求的最終目的地，以及萊奧波爾多和莫內蒂活着回到意大利博洛尼亞，在那里完成了這次偉大的旅程。
隨後，萊奧波爾多為自己設定了新的挑戰（在年輕人中推廣摩托車，並開發能夠吸引從未騎過自行車的年輕時尚女性的設計產品），並成立了Italjet公司，該公司不僅銷售和定制現有摩托車制造商的車輛，而且還實現了他的想法。ItalJet成立了。
莫內蒂是一個與杜卡迪、菲亞特-蘭旗亞和其他公司合作的汽車經銷商。
Italjet自1959年以來一直在制造滑板車、摩托車和現在的電動自行車，並提供150多種設計。
Italjet的理念如下。
這是關於創新和預測大眾的品味和時尚，同時在競爭中保持領先一步。
以下是這種身份帶來的一些創作。
pack 2輕便摩托車是將設計與工業產品相結合的不滿足的欲望的產物，是第一輛被選入moma（紐約現代藝術博物館）的摩托車。(摩托車類別中的第二輛自行車是文森特hrd黑影。)
Italget現在由Leopoldo的親生兒子Massimo Tartarini繼承了。
[注意]
* 为了尽可能避免油脂使O型圈难以安装和拆卸，你可以在O型圈上涂抹油脂，但这也会增加O型圈因行驶中的振动而容易脱落的可能性。要注意不要涂得太多。
*该图片包含其他颜色和产品。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
*该图片包含其他颜色和产品。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
【素材／材質】アルミマシニング削り出し
【付属品】
・中(30Φ)：8個
・大(32Φ)：2個
・小(28Φ)：6個
・各サイズ用Oリング(組込済)
・取扱説明書
【付属品】
・中(30Φ)：8個
・大(32Φ)：2個
・小(28Φ)：6個
・各サイズ用Oリング(組込済)
・取扱説明書
[商品描述]
1998年に登場しその先進的なテクノロジー、エンスージアストな外見パッケージング、社外品の芸術的な曲げチャンバー搭載による官能的なサウンド、ロングスイングアームと刺激的なステアリングシステムがもたらす走りでストリートを席捲した初代ドラッグスターのDNAを受け継ぐ新生ドラッグスター125、新生ドラッグスター200のフレーム固定部の露出したキャップボルトを隠すアルミ削り出しアルマイト・フレームプラグセットを開発致しました。
純正セパレート形状ハンドルバーのエンドキャップ(内側)のデザインを踏襲したので車体のイメージを損なうことなく、デザイン意匠を合わせた親和性によりさらなる高級感を得る事ができます。
ドラッグスター：モノづくりに於いてデザイン意匠に全力を尽くす熱き国：イタリアからの贈り物新生イタルジェットのフレームボルトの穴埋め部品です。
4stエンジン搭載の新生ドラッグスター125、新生ドラッグスター200は初代ドラッグスターと比べ構造体としての設計思想もマスの中心化などが当時のイタリアの設備・マシニング精度と比べると最先端となり父：レオポルド・タルタリーニが作成した頃のトレリスフレームと比べエンジンハンガーを始めより強固に緊密にバイクの各部位を連結できる事になったので初代ドラッグスターのトレリスフレームよりも大胆かつミニマムな構成で製品化する事に成功しました。
構造体としてのデザインはこの上ないので後は目立つキャップボルト見えにくく仕上げたい！
奇跡的な造形美とこのサイズのスクーターに対する投資としては最大レベルの技術投入に敬意を払いボルトキャップカバーをご用意して最後のデザインピースをお客様ご自身に埋めていただければと思い製品化致しました。
行きはよいよい帰りは恐い嵌め込んだ後抜けないといった事例を極力無くすべくOリングを溝取り付けしてあるのでもしもの時に外すことも可能となる作りです。
イタルジェットの歴史：イタルジェットの創設者であるレオポルド・タルタリーニは自身も著名なレーサーであり、父と共にイタリア各地のレーシングタイトルを獲得後にドゥカティのファクトリーレーサーになりました。
権威ある公道バイクレース：モトジロでのトップ争いの最中に起きた事故による大怪我のためにトップランクで戦うことが出来なくなった際に、彼はまだドゥカティとの契約が1年残っていました。
気骨あるレーサー及びファクトリーオーナー、ブランドオーナーとしてレオポルドは契約が残っているドゥカティに対して男気を示し、有名なエンジン技師であり友人でもあるジョルジオ・モネッティと共にドゥカティ社から贈られたピカピカ新車のドゥカティ175に荷物を満載させて1954年からドゥカティワールドアドベンチャーという大規模で先進的な宣伝ツアーパッケージング(ドゥカティ車両の技術力を世界に示すもの)へ旅立つ挑戦を自ら買って出ます。
この37，282マイル(6万キロ！！)42ヵ国の旅は、彼らが想像していたよりも非常に困難でチャレンジングな冒険に溢れていました。
長旅による病気、シンガポールでのクラブで起きたイタリア海軍も巻き込んだ大乱闘、イランーイラク間を旅した際に遭遇したラクダに乗った強盗による窃盗被害、インドネシアで起きた間違ったIDによる誤解が元でのクリスマス休暇の投獄、灼熱のオーストラリア横断、大寒波のニュージーランド横断、ヒルとカイマンが若い2人のライダーを狙う人類最後の到達の地・南米大陸を回り、レオポルドとモネッティはイタリアのボローニャに生還しこの偉大なる旅路は完遂されました。
その後レオポルドは自身のアイデアを具現化する為に既存のバイクメーカー車両を販売・カスタムするのに留まらず新たな挑戦(それは若年層へのバイクの普及や、バイクを乗った事がない若くファッショナブルな女性にも乗ってもらえるデザイン製品の開発を行う為)イタルジェットを設立しました。
モネッティはドゥカティやフィアット・ランチアなどと協力体制を敷き、自動車ディーラー業を営みました。
イタルジェットは1959年の創立以来、スクーター、オートバイ、そして現在は電動自転車を製造しており、150を超えるデザインを提供しています。
イタルジェットの哲学は次のとおりです。
競争の一歩先を行きながら、大衆の好みとファッションを革新し、予測することです。
そのアイデンティティがもたらした創造物の一端をご紹介しましょう。
飽くなきデザインと工業製品との融合を試みる姿勢が産んだPack 2 MopedはMOMA(ニューヨーク近代美術館)にバイクとして初めて選出されました。(因みにバイク部門2台目はヴィンセントHRD・ブラックシャドウです)
現在イタルジェットはレオポルドの実子マッシモ・タルタリーニに継承されています。
純正セパレート形状ハンドルバーのエンドキャップ(内側)のデザインを踏襲したので車体のイメージを損なうことなく、デザイン意匠を合わせた親和性によりさらなる高級感を得る事ができます。
ドラッグスター：モノづくりに於いてデザイン意匠に全力を尽くす熱き国：イタリアからの贈り物新生イタルジェットのフレームボルトの穴埋め部品です。
4stエンジン搭載の新生ドラッグスター125、新生ドラッグスター200は初代ドラッグスターと比べ構造体としての設計思想もマスの中心化などが当時のイタリアの設備・マシニング精度と比べると最先端となり父：レオポルド・タルタリーニが作成した頃のトレリスフレームと比べエンジンハンガーを始めより強固に緊密にバイクの各部位を連結できる事になったので初代ドラッグスターのトレリスフレームよりも大胆かつミニマムな構成で製品化する事に成功しました。
構造体としてのデザインはこの上ないので後は目立つキャップボルト見えにくく仕上げたい！
奇跡的な造形美とこのサイズのスクーターに対する投資としては最大レベルの技術投入に敬意を払いボルトキャップカバーをご用意して最後のデザインピースをお客様ご自身に埋めていただければと思い製品化致しました。
行きはよいよい帰りは恐い嵌め込んだ後抜けないといった事例を極力無くすべくOリングを溝取り付けしてあるのでもしもの時に外すことも可能となる作りです。
イタルジェットの歴史：イタルジェットの創設者であるレオポルド・タルタリーニは自身も著名なレーサーであり、父と共にイタリア各地のレーシングタイトルを獲得後にドゥカティのファクトリーレーサーになりました。
権威ある公道バイクレース：モトジロでのトップ争いの最中に起きた事故による大怪我のためにトップランクで戦うことが出来なくなった際に、彼はまだドゥカティとの契約が1年残っていました。
気骨あるレーサー及びファクトリーオーナー、ブランドオーナーとしてレオポルドは契約が残っているドゥカティに対して男気を示し、有名なエンジン技師であり友人でもあるジョルジオ・モネッティと共にドゥカティ社から贈られたピカピカ新車のドゥカティ175に荷物を満載させて1954年からドゥカティワールドアドベンチャーという大規模で先進的な宣伝ツアーパッケージング(ドゥカティ車両の技術力を世界に示すもの)へ旅立つ挑戦を自ら買って出ます。
この37，282マイル(6万キロ！！)42ヵ国の旅は、彼らが想像していたよりも非常に困難でチャレンジングな冒険に溢れていました。
長旅による病気、シンガポールでのクラブで起きたイタリア海軍も巻き込んだ大乱闘、イランーイラク間を旅した際に遭遇したラクダに乗った強盗による窃盗被害、インドネシアで起きた間違ったIDによる誤解が元でのクリスマス休暇の投獄、灼熱のオーストラリア横断、大寒波のニュージーランド横断、ヒルとカイマンが若い2人のライダーを狙う人類最後の到達の地・南米大陸を回り、レオポルドとモネッティはイタリアのボローニャに生還しこの偉大なる旅路は完遂されました。
その後レオポルドは自身のアイデアを具現化する為に既存のバイクメーカー車両を販売・カスタムするのに留まらず新たな挑戦(それは若年層へのバイクの普及や、バイクを乗った事がない若くファッショナブルな女性にも乗ってもらえるデザイン製品の開発を行う為)イタルジェットを設立しました。
モネッティはドゥカティやフィアット・ランチアなどと協力体制を敷き、自動車ディーラー業を営みました。
イタルジェットは1959年の創立以来、スクーター、オートバイ、そして現在は電動自転車を製造しており、150を超えるデザインを提供しています。
イタルジェットの哲学は次のとおりです。
競争の一歩先を行きながら、大衆の好みとファッションを革新し、予測することです。
そのアイデンティティがもたらした創造物の一端をご紹介しましょう。
飽くなきデザインと工業製品との融合を試みる姿勢が産んだPack 2 MopedはMOMA(ニューヨーク近代美術館)にバイクとして初めて選出されました。(因みにバイク部門2台目はヴィンセントHRD・ブラックシャドウです)
現在イタルジェットはレオポルドの実子マッシモ・タルタリーニに継承されています。
[注意]
※ 取り付けて外しにくくなるのを极力避ける为には、Oリングにグリースを涂ることも方法としてありますが、走行による振动で外れやすくなる可能性も高まります。涂りすぎに注意してください。
※ 画像には他のカラー・商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他のカラー・商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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