适用车型
[要點]
排量 (62.9cc) = 缸徑：44 毫米 x 沖程長度：41.4 毫米
[商品描述]
大缸徑套件將發動機排量提升到極限。
您將體驗到出色的動力和加速性能，低轉速時前輪即可離地。
此外，排氣系統無需進行任何調整，排氣噪音也保持安靜。
氣缸由 fc（鑄鐵）制成，經久耐用，成本效益高，並根據大缸徑壓縮比優化了清掃和排氣口形狀。
活塞還具有獨特的半徑形狀，與原裝氣缸蓋的滑動區域角度最匹配。
主噴射器應該在 #10-#25 以上。
您將體驗到出色的動力和加速性能，低轉速時前輪即可離地。
此外，排氣系統無需進行任何調整，排氣噪音也保持安靜。
氣缸由 fc（鑄鐵）制成，經久耐用，成本效益高，並根據大缸徑壓縮比優化了清掃和排氣口形狀。
活塞還具有獨特的半徑形狀，與原裝氣缸蓋的滑動區域角度最匹配。
主噴射器應該在 #10-#25 以上。
[注意]
*在安装端口之前，请去毛刺并清洁端口。
火花塞必须更换为 8 号或 9 号火花塞。
化油器需要重新设置。
对于二冲程机油，请使用 Motorex power synt 2t 或 Wako's v2r。此外，如果因同时安装气室等而需要高转速设置，则应使用混合汽油规格（或单独的机油规格 + 混合汽油）。
气缸和活塞间隙值因发动机而异。
不适用 NSR50（95-99）和 NS-1（95-99）。由于与原装外转子、定子线圈和 cdi 的匹配性差，无法实现大缸径的真正性能。在考虑这些型号时，有必要用 94 年以前型号的全套部件更换电气部件（外转子、定子线圈、cdi 等），但其中一些原装部件已被制造商停产。请注意，其中一些原装配件已被制造商停产。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
【在公共道路上使用大孔套装时，必须注意以下三点。
1. 将排量增加一事通知主管市政办公室，并将轻便摩托车的号牌从 1 类改为 2 类。
2. 驾驶执照必须是标准摩托车小型或更高级别。
3. 确认自愿和强制保险已纳入变更后的迁移范围。
不遵守上述三点即违反了税法（逃税）和道路交通法（无牌）。
火花塞必须更换为 8 号或 9 号火花塞。
化油器需要重新设置。
对于二冲程机油，请使用 Motorex power synt 2t 或 Wako's v2r。此外，如果因同时安装气室等而需要高转速设置，则应使用混合汽油规格（或单独的机油规格 + 混合汽油）。
气缸和活塞间隙值因发动机而异。
不适用 NSR50（95-99）和 NS-1（95-99）。由于与原装外转子、定子线圈和 cdi 的匹配性差，无法实现大缸径的真正性能。在考虑这些型号时，有必要用 94 年以前型号的全套部件更换电气部件（外转子、定子线圈、cdi 等），但其中一些原装部件已被制造商停产。请注意，其中一些原装配件已被制造商停产。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
【在公共道路上使用大孔套装时，必须注意以下三点。
1. 将排量增加一事通知主管市政办公室，并将轻便摩托车的号牌从 1 类改为 2 类。
2. 驾驶执照必须是标准摩托车小型或更高级别。
3. 确认自愿和强制保险已纳入变更后的迁移范围。
不遵守上述三点即违反了税法（逃税）和道路交通法（无牌）。
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