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适用车型
[要點]
離合器側
[商品描述]
杠桿支架夾具可在發生墜落時減少對杠桿的沖擊。
通用設計適用於各種公路和越野車輛。
此外，設計輕巧，細節做工精良。
夾鉗內側裝有尼龍套管。在牢牢固定在車把上的同時，拉桿固定器可在發生跌落時旋轉，以釋放沖擊力並降低拉桿損壞的風險。
7000 系列高強度鋁合金，高精度 CNC 切割，耐候性彩色陽極氧化處理。精確、美觀的表面處理，直至最微小的細節。
夾鉗的厚度是專門為 "離合器側 "和 "制動器側 "設計的，以減輕重量。
采用 30 毫米至 32 毫米的安裝間距，適合各種車輛。
通用設計適用於各種公路和越野車輛。
此外，設計輕巧，細節做工精良。
夾鉗內側裝有尼龍套管。在牢牢固定在車把上的同時，拉桿固定器可在發生跌落時旋轉，以釋放沖擊力並降低拉桿損壞的風險。
7000 系列高強度鋁合金，高精度 CNC 切割，耐候性彩色陽極氧化處理。精確、美觀的表面處理，直至最微小的細節。
夾鉗的厚度是專門為 "離合器側 "和 "制動器側 "設計的，以減輕重量。
采用 30 毫米至 32 毫米的安裝間距，適合各種車輛。
[注意]
不包括安装螺栓。请使用原装螺栓。
请检查车辆上使用的夹钳厚度，并选择离合器或制动器。
*用于制动器，也可用于离合器侧。
离合器版本不能用于制动侧。
其他产品可能包括在图像中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
请检查车辆上使用的夹钳厚度，并选择离合器或制动器。
*用于制动器，也可用于离合器侧。
离合器版本不能用于制动侧。
其他产品可能包括在图像中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
クラッチ側用
[商品描述]
転倒時のレバーへの衝撃を軽減する、レバーホルダークランプ。
オンロード、オフロード、様々な車両にフィットするユニバーサルデザイン。
また、細部まで作りこまれた軽量設計。
・クランプの内側にナイロンスリーブを装備。確実にハンドルバーへ固定しながらも、転倒時にレバーホルダーが回転することで衝撃を逃し、レバーの破損リスクを軽減する。
・7000系高強度アルミニウム合金を、高精度CNC切削加工し、耐候性に優れるカラーアルマイト仕上げ。細部まで精密で美しい仕上がりを実現。
・クランプの厚みを「クラッチ側」「ブレーキ側」の専用設計としたことで、軽量化に成功。
・様々な車両に適合する、取付けピッチ30mm-32mmを採用。
オンロード、オフロード、様々な車両にフィットするユニバーサルデザイン。
また、細部まで作りこまれた軽量設計。
・クランプの内側にナイロンスリーブを装備。確実にハンドルバーへ固定しながらも、転倒時にレバーホルダーが回転することで衝撃を逃し、レバーの破損リスクを軽減する。
・7000系高強度アルミニウム合金を、高精度CNC切削加工し、耐候性に優れるカラーアルマイト仕上げ。細部まで精密で美しい仕上がりを実現。
・クランプの厚みを「クラッチ側」「ブレーキ側」の専用設計としたことで、軽量化に成功。
・様々な車両に適合する、取付けピッチ30mm-32mmを採用。
[注意]
※ 取付けボルトは付属しておりません。纯正ボルトをご使用ください。
※ お客様の车両に使われている、クランプ厚みをご确认の上、クラッチ用、ブレーキ用をお选びください。
※ ブレーキ用はクラッチ侧にご使用いただけます。
※ クラッチ用はブレーキ侧にご使用いただけません。
※ 画像には他の商品が含まれている场合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ お客様の车両に使われている、クランプ厚みをご确认の上、クラッチ用、ブレーキ用をお选びください。
※ ブレーキ用はクラッチ侧にご使用いただけます。
※ クラッチ用はブレーキ侧にご使用いただけません。
※ 画像には他の商品が含まれている场合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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